NS FLIRT: verschil tussen versies

De '''NS Flirt''' is een [[Elektrische tractie|elektrisch aangedreven]] type [[treinstel]] van de [[Nederlandse Spoorwegen]]. De treinstellen wordenzijn gebouwd door de Zwitserse treinbouwer [[Stadler Rail]] en zijn gebaseerd op het [[Stadler FLIRT|Flirt 3]]-platform van dit bedrijf. De treinen zijn in eerste instantie bedoeld om het materieeltekort op kortete termijnvangen en de groei van het reizigersaantal op te vangen op het [[hoofdrailnet]].

De Flirt ([[acroniem]] voor ''Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug'') wordt gekenmerkt door licht en ruimte in het interieur. Dit wordt onder andere gerealiseerd door het gebruik van [[jacobsdraaistel]]len gecombineerd met brede open bakovergangen en een lage vloer. De lage vloer in combinatie met een uitschuifbare treeplank maakt het treinstel gemakkelijker toegankelijk voor personen met een fysieke beperking. Door het lage gewicht van het treinstel in combinatie met een hoog [[aanzetkoppel]] is het uitermate geschikt voor treindiensten met veel stops en korte haltetijden. De stellen zullenworden bij NS dan ook ingezet worden als [[Sprinter (treinsoort)|Sprinter]].

Doordat NS vanaf januari 2017 te maken krijgt met een te verwachten scherpe groei in het aantal reizigers, doordat de [[OV-studentenkaart]] uitgebreid wordt met [[Middelbaar beroepsonderwijs|mbo]]-studenten onder de 18 jaar, heeft de NS snel behoefte aan extra materieel.<ref name="persmededeling NS 05-12-14">{{Citeer web | url = http://www.ns.nl/over-ns/nieuwscentrum/nieuwsberichten/2014/12/nieuwe-treinen.html | titel = Nieuwe treinen; Aanschaf nieuwe, comfortabele Sprinters en Intercity’s voor de reiziger in gang gezet | bezochtdatum = 8 december 2014 | auteur = Nederlandse Spoorwegen (NS) | datum = 5 december 2014}}</ref>. Omdat de treinstellen van CAF pas in 2018 in dienst zullen komen, heeft NS tegelijkertijd een order geplaatst bij de Zwitserse fabrikant [[Stadler Rail]] voor 58 [[Stadler FLIRT#Nederland|Flirt]]-treinstellen, die vanafsinds 2016 geleverd wordenwerden.<ref name="persmededeling NS 05-12-14" />. Het contract voor deze order werd op 23 april 2015 getekend.<ref name="Stadler 23042015"> {{Citeer web | url = http://www.stadlerrail.com/en/news/2015/04/23/stadler-on-track-for-success-in-the-netherlands/ | titel = Stadler on track for success in the Netherlands | bezochtdatum = 23 april 2015 | auteur = Stadler | datum = 23 april 2015}}</ref>

De trein is voorzien van meubilair van het type ''Regio+'' van het Tsjechische [[Borcad]].<ref>{{Citeer web | url = http://www.borcad.cz/train-seat-regio-plus/ | titel = Train seat Regio Plus | bezochtdatum = 15 april 2016 | taal = cs | auteur = Borcad}}</ref> Het meubilair is, zoals anno 20152016 bij NS gebruikelijk is, uitgevoerd in rood voor de 1e klas en blauw voor de 2e klas. Verder zijn alle zitplaatsen voorzien van een 220V- en een USB-aansluiting. De treinstellen zijn uitgerust met uitschuifbare treeplanken, waardoor rolstoelgebruikers zelfstandig naar binnen kunnen rijden. In ieder treinstel is een voor rolstoelen toegankelijk toilet geplaatst. Dit toilet is voorzien van een opklapbare plank om de luiers van een baby te verschonen. De cabine beschikt onder andere over een op het spoor gerichte camera. Het interieur zalbevat afbeeldingen van werken van [[Piet Mondriaan]] bevatten.<ref name="NOS">{{Citeer web| url=http://nos.nl/artikel/2093583-nieuwe-sprinter-ns-heeft-licht-interieur-met-kleurige-mondriaan.html |titel= Nieuwe Sprinter NS heeft licht interieur met kleurige Mondriaan | bezochtdatum=18 maart 2016 |auteur=[[Nederlandse Omroep Stichting|NOS]] |datum=18 maart 2016}}</ref>

De treinstellen wordenzijn voorzien van [[ATB Eerste Generatie|ATB-EG]], het traditionele beveiligingssysteem op het [[Hoofdrailnet]], en zullen worden voorbereid voor de inbouw van het Europese beveiligingssysteem [[ERTMS]], <ref name="Stadler 23042015" /> waardoor de trein ook in de toekomst kan blijven rijden op het Nederlandse spoor. In de periode 2014-2028 zijn of worden veel belangrijke spoorlijnen in Nederland voorzien van dit nieuwe systeem.

Het aluminium casco van de treinstellen wordtis bij de Stadler-vestiging in [[Szolnok]] (Hongarije) gebouwd, waarna deze naar de [[Polen|Poolse]] Stadler-vestiging in [[Siedlce]] wordenwerden overgebracht om afgebouwd te worden. De eerste drie treinstellen werden op 29 maart 2016 naar [[Maastricht]] overgebracht voor de benodigde [[Inspectie Leefomgeving en Transport]] en toelatingsritten in Nederland.<ref>{{Citeer web | url = http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-flirty-dla-holendrow-juz-gotowe-75218.html | titel = Pierwsze Flirty dla Holendrów już gotowe | bezochtdatum = 2 februari 2016 | taal = pl | auteur = OV Magazine | datum = 2 februari 2016}} </ref>

De treinstellen worden vanaf december 2016 ingezet op het [[hoofdrailnet]]. In de [[Treindienstregeling 2017 in Nederland|dienstregeling 2017]] wordt of zal het materieel worden ingezet op de volgende verbindingen: <ref name="NOS" />