Stoomboot: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele app |
Schip is onzijdig (HET schip). Zie Van Dale |
||
Regel 2:
[[Bestand:COLLECTIE TROPENMUSEUM Aankomst van het mailstoomschip Op ten Noord in Tandjoengpriok de haven van Batavia Java TMnr 10010633.jpg|thumb|Aankomst van het mailstoomschip ''[[Op ten Noord]]'' in [[Tanjung Priok (plaats)|Tanjung Priok]], de haven van Batavia, Java]]
[[Bestand:Werf P. Smit, stapelloop van de Bern-30339.ogv|thumb|Bouw, stapelloop en proefvaart van de stoomraderboot [[Bern (schip, 1923)|Bern]] bij scheepswerf P. Smit te Rotterdam in 1923]]
Een '''stoomboot''' of '''stoomschip''' is een schip dat wordt aangedreven door een [[stoommachine]] of een [[stoomturbine]]. Aanvankelijk dreef de stoommachine een [[scheprad]] aan ([[raderstoomboot]]), vanaf [[1836]] kwam het [[schroefstoomschip]] (een stoomboot met [[scheepsschroef]]) op.
Regel 8 ⟶ 7:
De eerste stoomboot was de ''[[Pyroscaphe]]'' (1783), ontworpen door de Fransman [[Claude François Jouffroy d'Abbans]]. Hij had in [[1778]] al een scheepje ontworpen, de ''Palmipède'', waarbij een stoommachine roterende roeiriemen aandreef. In [[1704]] had zijn landgenoot [[Denis Papin]] een door een stoommachine aangedreven [[roeiboot]] ontworpen. In [[1737]] bouwde [[Jonathan Hulls]] een stoomboot die twee schoepraderen aan de achtersteven had.
De ''North River Steam Boat'', in [[1807]] ontworpen door [[Robert Fulton]], was de tweede stoomboot die op commerciële basis geëxploiteerd werd. Het schip, door latere generaties veelal de ''Clermont'' genoemd, maakte op [[17 augustus]]
In 1819
De stoomboot wordt evenals de [[stoomlocomotief|stoomtrein]] aangedreven door een [[stoommachine]]. [[Water]] wordt verhit tot [[stoom]] wat dan de kracht levert voor de aandrijving van de schroef of het schoepenrad.
Regel 16 ⟶ 15:
Aangezien zeewater niet geschikt is voor een stoommachine, hebben zeeschepen een installatie om de stoom weer tot water te condenseren en opnieuw te gebruiken. Stoommachines op het land hebben zo'n installatie zelden, omdat vers water daar makkelijker verkrijgbaar is.
Als [[brandstof]] werd aanvankelijk [[steenkool]] gebruikt. Later werden voor de opwekking van stoom overwegend oliegestookte ketels toegepast
In het midden van de 19e eeuw werden stoomboten nog niet als schepen gezien. Een Rotterdamse 'Ordonnantie' inzake 'diepgeld', die wij nu een havengeldverordening zouden noemen, maakte uitdrukkelijk onderscheid tussen 'Stoombooten, Schepen en andere Vaartuigen'. Die 'Schepen' waren zeilschepen.<ref>Ordonnantie houdende eene Belasting tot gedeeltelijke goedmaking der kosten van het uitdiepen der Havens, onderhoud der Staakkettingen en Meerpalen, mitsgaders der Onkosten voor Zeetijdingen,
Regel 22 ⟶ 21:
== Geslacht ==
Bij gebruik van de afkorting '
== Bekende stoomboten ==
| |||