Adam Air-vlucht 574: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Sp. (n.a.v. Wikipedia:Wikiproject/SpellingCheck) Help mee!
engelstalige wikipedia kan nooit als "bron" dienen, redactie
Regel 4:
| Tekst bij plaatje = Vluchtroute van Adam Air Boeing 737-400
| Datum = [[1 januari]] [[2007]]
| Type ramp = neergestort, piloten afgeleid door problemen met het navigatiesysteem<ref>[http://en.wikipedia.org/wiki/Adam_Air_Flight_574 Engelstalige wikipedia artikel], Referentie op Engelstalig wikipedia artikel</ref>
| Locatie = [[Polewali]], [[Celebes]]
| Doden = 102
Regel 33:
Op 7 januari waren in totaal 3600 mensen aan het zoeken. Op 8 januari werden een aantal grote metalen objecten gevonden door de sonar van een Indonesisch schip, op één kilometer diepte op de oceaan. De objecten lagen verspreid over drie plaatsen die 3-6 kilometer van elkaar afliggen. De apparatuur van de Indonesische marine was niet geavanceerd genoeg om duidelijkheid te brengen. Op dinsdag 9 januari arriveerde een Amerikaans marineschip, de ''[[USNS Mary Sears]]'', met een betere uitrusting om de objecten te identificeren.
 
Volgens nieuwsberichten op de radio inIn de ochtend van 11 januari heeft een visser delen van de staart van het vliegtuig gevonden nabij [[Pare-Pare]] aan de zuidwestkust van Celebes. Later in januari werden steeds meer brokstukken gevonden. Op diverse stranden werd mensenhaar en brandstof gevonden, afkomstig van het vliegtuig.<ref>[http://mwcnews.net/content/view/11808/195/ Fuel spill clue to missing jet], MWC News, 15 jan 2007</ref> De [[Flightdatarecorder|zwarte doos]] van het toestel werd later in januari gevonden door de Mary Sears.<ref>[http://www.nu.nl/news/956466/24/rss/Zwarte_doos_vermist_Indonesisch_vliegtuig_gevonden.html Zwarte doos vermist Indonesisch vliegtuig gevonden], ANP/NU.nl, 25 jan 2007</ref> Eind januari werd bekend dat het noodzakelijk zou zijn om een onderwaterrobot af te laten zinken om te zoeken naar wrakstukken. De Indonesische regering is in discussie met diverse partijen wie voor de kosten moet opdraaien.
 
== Vliegtuig ==
Het gaatging om een vliegtuig van de maatschappij Adam Air, een Boeing 737-400 met [[vliegtuigregistratie]] PK-KKW. Het toestel was ongeveer 18 jaar oud en er hebben in totaal acht luchtvaartmaatschappijen mee gevlogen. Het toestel heeft 45.371 uur gevlogen. De laatste controle op het vliegtuig door de Indonesische ministerie van Transport vond plaats op [[25 december]] [[2005]]. Later in januari 2007 moest het opnieuw gecontroleerd worden. Volgens het vliegveld op Soerabaja waren er geen technische problemen geconstateerd voor het opstijgen.
 
== Onderzoek ==
Regel 45:
 
== Externe links ==
*{{en}}[http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final_Report_PK-KKW_Release.pdf Final report]
* National Transportation Safety Committee (Komite Nasional Keselamatan Transportasi)
** {{en}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviationntsc_home/baruMedia_Release/Final_Report_PKEMR_Adam_Air_PK-KKW_ReleaseKKW.pdf FinalPUBLIC RELEASE OF FINAL REPORT – PK-KKW – FL DHI report574]
** {{enid}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_home/Media_Release/EMR_Adam_Air_PKPembukaan_Public_Release_PK-KKWKKW_25_Maret_2008.pdf PEMBUKAAN PUBLIC RELEASE OF FINAL REPORT – PK-KKW TGL FL25 DHIMARET 574200]
** {{id}} [http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_home/Media_Release/Pembukaan_Public_Release_PK-KKW_25_Maret_2008.pdf PEMBUKAAN PUBLIC RELEASE PK-KKW TGL 25 MARET 200]
 
[[Categorie:Luchtvaartincident of vliegramp in Indonesië]]