Moerdijkbruggen: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Wikipedia:Wikiproject/SpellingCheck. Help mee!, replaced: bijgekomen → bij gekomen met AWB
Regel 24:
 
De brug werd gebruikt door de [[trein]]en, die tot de dag van opening hun eindpunt hadden bij de [[haven]] van het even verderop gelegen [[Moerdijk (dorp)|Moerdijk]] aan de zuidzijde respectievelijk in [[Willemsdorp]] aan de noordzijde.
 
[[File:NL-HaNA 2.24.01.03 0 900-9366.jpg|thumb|Vernielde Moerdijkbrug in 1945]]
 
In [[1944]] werd de brug door de Duitsers vernield om de [[Geallieerden (Tweede Wereldoorlog)|geallieerden]] te beletten West-Nederland in te trekken. Hierbij werd een aantal brugpijlers onherstelbaar beschadigd, wat het herstel van de brug enorm vertraagde. Bovendien werd de prioriteit gegeven aan het snelle provisorische herstel van de verkeersbrug, waarvoor een aantal overspanningen van de spoorbrug werden geleend. Pas in [[1946]] werd de herstelde spoorbrug weer in gebruik genomen. In verband met materiaaltekorten kreeg de nieuwe brug geen veertien, maar slechts tien overspanningen. De zanddam aan het noordelijke uiteinde van de brug werd 400 meter verlengd om het gat op te vullen. Tegelijkertijd werd de halte Willemsdorp opgeheven en de krappe spoorboog die naar de brugoprit leidde verruimd en verlegd. Begin jaren 50 werden onder leiding van de jonge ingenieur C.L. Wisse de enkelsporige stalen boogbruggen vervangen door de huidige dubbelsporige [[vakwerkbrug]]. 14 verschillende staalbedrijven uit het hele land waren betrokken bij de productie van de enorme hoeveelheden staal die benodigd waren voor de 10 nieuwe overspanningen. Omdat het treinverkeer zo min mogelijk hinder mocht ondervinden werden gedurende twee jaar de overspanningen één voor één in hun geheel vervangen. In 1955 was de nieuwe spoorbrug in zijn geheel klaar.
 
[[File:NL-HaNA 2.24.01.03 0 901-3212.jpg|thumb|Heropening Moerdijkbrug in 1946]]
 
==Verkeersbrug==