Turbolader: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Beschadigde turbocharger: Wikipedia:Wikiproject/SpellingCheck. Help mee!, replaced: Tenslotte → Ten slotte met AWB |
|||
Regel 5:
== Geschiedenis ==
Tussen 1885 en 1896 onderzochten Gottlieb Daimler en Rudolf Diesel de mogelijkheden om het vermogen van de motor te verhogen en het brandstofverbruik te verminderen door gecomprimeerde lucht in de motor te brengen. Uiteindelijk het was de Zwitser Alfred J. Buchi die in 1925 het eerste succes boekte met de uitlaatgas turbo. In [[1905]] verkreeg de Zwitserse ingenieur [[Alfred Buchi]] een patent op het gebied van de ''turbocharger''. Deze turbo was toen alleen nog maar toepasbaar voor langzaamlopende scheepsdiesels. Deze draaiden met een [[toerental]] van 100-120 omwentelingen per minuut. De [[zuiger]]snelheid was laag, materialen werden niet zwaar belast en de thermische belasting (warmte) was laag.
De materialen waaruit een moderne turbolader is opgebouwd werden ontwikkeld tijdens de [[Tweede Wereldoorlog]]. ''Stellite'' en het nog korter geleden samengestelde ''[[Inconel]]'' zijn [[legering]]en welke zijn ontwikkeld voor [[straalmotor]]en van vliegtuigen. Deze materialen worden ook toegepast voor speciale turbinewielen. Ook in de turbo zit een [[turbine]]wiel dat zeer heet kan en mag worden.
| |||