Versie van 2 nov 2016 10:48 bewerken DarkShadowTNT (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers 2.639 bewerkingen k Ramptype iets beter beschreven ← Oudere bewerking		Versie van 18 nov 2016 19:51 bewerken ongedaan maken Saschaporsche (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades 67.137 bewerkingen -/+ externe links, redactie Nieuwere bewerking →
Regel 64: == Onderzoek en daaropvolgende aanpassingen == Onderzoekers van de NTSB toonden aan dat het vliegtuig door een zware [[onweer]]sbui had gevlogen en dat het opnemen van water door de motoren ervoor had gezorgd dat ze uitvielen, ondanks dat ze de voldeden aan de vereisten die vastgelegd zijn door de [[Federal Aviation Administration]] (FAA). Het vliegtuig zelf liep matige schade op; de motor aan de rechterkant van het vliegtuig werd beschadigd door oververhitting.<ref name=NTSB>{{cite web\|title=NTSB Report FTW88IA109 \|url=http://ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20001213X25693&key=1 \|date=1991-03-25 \|accessdate=2010-10-07 \|author=[[National Transportation Safety Board]] \|deadurl=yes \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090120235842/http://ntsb.gov/ntsb/brief.asp?ev_id=20001213X25693&key=1 \|archivedate=January 20, 2009 }}</ref> Het plan was om de vleugels van het vliegtuig eraf te halen en vervolgens het per schip naar een locatie te brengen waar het kon worden gerepareerd, maar technici van Boeing en de testpiloten besloten om de rechtermotor op locatie te vervangen. Het vliegtuig werd vervolgens van de dijk afgehaald en naar een geasfalteerde weg gesleept, om daarna op te stijgen richting Louis Armstrong New Orleans International Airport. Daar werd verder onderhoud gepleegd aan het vliegtuig. Daarna kon het vliegtuig weer gebruikt worden. Regel 76: == Zie ook == * [[Noodlanding]] * [[Southern Airways-vlucht 242]] - Beide motoren waren ook uitgevallen door hagel en regen. == Externe links == ~~{{Appendix}}~~ {{en}}[http://www.airspacemag.com/flight-today/flameout-9043856/ Air & Space Magazine] {{en}}[http://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=40&LLTypeID=2 FAA: Accident Overview] {{Appendix\|\| * {{bronvermelding anderstalige Wikipedia\|taal=en\|titel=TACA Flight 110\|oldid=746160199\|datum=20161030}}

TACA-vlucht 110: verschil tussen versies