Schippersbeurs: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Ontstaan: duidelijker |
|||
Regel 15:
De schippersbeurs beleefde een tweede jeugd in de jaren 30, opnieuw als gevolg van macro-economische factoren. De [[Grote Depressie]] bleek rampzalig voor de binnenvaart en de levensstandaard van de schippers daalde snel.<ref>De Memorie van Toelichting bij de wet meldt dat de levensvatbaarheid van bedrijven tussen 1930 en 1932 aanzienlijk verslechterd was. [http://www.statengeneraaldigitaal.nl/document/tekst?id=sgd%3A19321933%3A0001259&pagina=1 Stuk op statengeneraaldigitaal.nl], geraadpleegd 6 januari 2015.</ref> Ook nam in deze periode de vrachtauto in toenemende mate vervoer over van de binnenvaart. In [[1933]] werd de als tijdelijk bedoelde [[Wet op de Evenredige Vrachtverdeling]] aangenomen in de [[Tweede Kamer]]. Binnenvaartverladers werden daarmee weer verplicht om hun vracht via de beurzen aan te bieden, tegen de door de [[overheid]] vastgestelde [[minimumprijs|minimumtarieven]]. Nederland werd verdeeld in 19 rayons, per rayon was er een schippersbeurs.
Deze Evenredige Vrachtverdeling gold alleen voor het ongeregeld binnenlands beroepsvervoer van droge lading, de
* [[tankvaart]]
* internationaal transport; zoals over de Rijn naar Duitsland
| |||