|
== Vervoer in Nederland ==
In oktober 2010 kreeg RTB Cargo Benelux b.v. een licentie voor het rijden van eigen goederentreinen waardoor het geen gebruik meer hoeft te maken van de licentie van het moederbedrijf (RTB).
De RTBCBRTBC rijdt in opdracht van SCT (Stuttgart Container Terminal) en Neska Intermodal driemaal per week een containertrein tussen de [[Maasvlakte]] en Stuttgart Hafen onder de naam R2x.
Op 12 december 2010 nam RTBCBRTBC het contract voor het rijden van de [[Magnesiet]]-treinen over van SBB Cargo Deutschland. Het betrof om de week een treinpaar [[Veendam (plaats)|Veendam]]-[[Mainzlar]]. Tevens reed RTBCB naar behoefte Ford-autotreinen tussen [[Dillingen/Saar|Dillingen (Saar)]]/[[Keulen (stad)|Keulen]] en Cobelfret in de [[Sloehaven]], alwaar de auto's verscheept werden naar Groot-Brittannië. Beide laatstgenoemde treinen worden inmiddels niet meer door RTBCB gereden.
Ook reed RTBCBRTBC in opdracht van [[LTE Logistik- und Transport GmbH|LTE]] '[[ReTrack]]' (REorganization of Transport networks by advanced RAil freight Concepts)treinen tussen [[Emmerik|Emmerich]] en [[Oss]]/[[Pernis]]. Er worden diverse vervoerstromen uitgevoerd met deze trein. Inmiddels rijdt [[LOCON Benelux B.V.]] deze treinen.
Op 12 december raakte RTBCBRTBC haar grootste vervoersdienst kwijt: het rijden van zeven containertreinen per week tussen [[Enns (stad)|Enns]]/[[Ybbs an der Donau|Ybbs]]/[[Wenen]] en de Maasvlakte, wat zij tussen Emmerich en de Maasvlakte deed in opdracht van de WLC (Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH). Dit omdat de exploitant van de treinen ([[Kuehne + Nagel]]) voor [[Haven van Hamburg|Hamburg]] als aanvoerhaven koos in plaats van Rotterdam. Per 1 oktober heeft RTBCB het contract voor het vervoer van de beide tweemaal per week rijdende chemicaliëntreinen vanaf de [[Koninklijke DSM NV|DSM]] naar [[Marl]] en [[Dormagen]] overgenomen van [[Captrain]]. Daarnaast werd het contract in januari 2012 opengebroken door opdrachtgever Sabic en kwam er een eenmaal weeks ingelegde trein naar [[Kralupy nad Vltavou]] bij.
Ook worden er op onregelmatige basis ketelwagentreinen met petrochemische producten gereden tussen Rotterdam/Vlissingen enerzijds en diverse bestemmingen in Duitsland, Polen, Tsjechie, Hongarije en Servie anderzijds.
Per 1 April 2013 nam RTBCBRTBC de Blerick-Shuttle containertrein over van [[Husa Transportation Railway Service]]. Dit contract betreft vier slagen Maasvlakte West - Blerick per dag, alwaar de treinen naar de TCT Terminal gaan. Tractie hiervoor zijn doorgaans twee elektrische meerspanningslocomotieven van het type [[Baureihe 189|BR189]], te weten de 189-209 en 189-285, beide voorzien van bestickering van de klant EGS [[Europe Container Terminals|ECT]]. Voor het laatste, niet elektrificeerde stukje tussen emplacement Blerick en de TCT Terminal wordt gebruikgemaakt van gehuurde drieassige diesellocomotieven van de firma [[Shunter]].
Per 2015 is dit contract uitgebreid met twee maal per week een vijfde slag.
Sinds Februari 2014 rijdt RTBCBRTBC de dagelijkse PCC Shuttle tussen [[Pernis]] in het Rotterdamse havengebied en het Poolse [[Kutno]], overgenomen van [[LOCON Benelux B.V.]]. De treinen worden bij de CTT Terminal te Pernis gelost en geladen, waarna ze via [[Rangeerterrein Kijfhoek]] en de [[Betuweroute]] richting Duitsland en Polen rijden. Speciaal voor deze trein heeft men een van de elektrische locomotieven type [[Bombardier TRAXX]] uit de vloot van Rurtalbahn bestickerd met de logo's van de opdrachtgever PCC en Rurtalbahn Cargo, te weten de 186-423.
== Vervoer in België ==
| 