Giovanni Battista Caproni: verschil tussen versies

In 1907 en 1908 begon Caproni met de bouw van vliegtuigmotoren. Hij werkte samen met de Roemeense vliegtuigontwerper [[Henri Coanda]] die hij ontmoette bij een gebouw van [[zweefvliegtuig]]en. In 1908 had hij al een Caproni-fabriek gesticht in Taliedo, een wijk in [[Milaan (stad)|Milaan]]. Daar produceerde hij [[Dubbeldekker (vliegtuig)|tweedekkers]]. In 1909 opende hij met succes zijn eerste industriëel vliegveld (het huidige [[Aeroporto di Milano Malpensa|Milaan-Malpensa Airport]]) om zijn vliegtuigen te bouwen en te testen. In 1910 bouwde en ontwierp hij zijn eerste vliegtuig de ''[[Caproni caCa.1]]'', een experimentele tweedekker en ook het eerste vliegtuig dat gebouwd werd in Italië. Bij zijn eerste vlucht op 27 mei 1910 crashte echter het toestel.

In 1911 startte hij met het maken van [[Eendekker|eendekkers]], hiermee had hij veel succes. In 1914 testte Caproni zijn eerste meermotorig vliegtuig, een met drie motoren uitgeruste dubbeldekker, later de ''[[Caproni caCa.31]]'' genoemd. Toen Italië zich mengde in de [[Eerste Wereldoorlog]] deed Caproni pogingen om [[bommenwerper]]s te creëren. Later veranderde hij zijn bedrijfsnaam naar ''Società Caproni e Comitti''. Caproni was een vroege voorstander van de ontwikkeling van passagiersvliegtuigen en ontwikkelde een variant van de Ca.4 bommenwerper naar het Ca.48 passagiersvliegtuig. De Ca.48 werd waarschijnlijk nooit gebruikt door de [[luchtvaartmaatschappij]]en omdat een Ca.48 in 1919 neerstortte in de buurt van [[Verona (stad)|Verona]]. Volgens media vielen er toen 14, 15 of 17 doden wat toen de dodelijkste vliegtuigramp was in de geschiedenis en de eerste vliegtuigramp in Italië. In 1921 bouwde Caproni een [[prototype]] van een [[watervliegtuig]] voor passagiers, de ''[[Caproni caCa.60]] Noviplano'' met een capaciteit van 100 passagiers maar het vliegtuig bleek instabiel en stortte neer bij de tweede vlucht. Tijdens dezelfde periode ontwierp Caproni ook zweefvliegtuigen.