Giovanni Battista Caproni: verschil tussen versies

'''Giovanni Battista Caproni''' ([[Massone]], 3 [[juli]] [[1886]] – [[Rome (stad)|Rome]], 27 [[oktober]] [[1957]]) was een luchtvaartingenieur, [[burgerlijk ingenieur]], elektrotechnisch ingenieur en vliegtuigontwerper. Hij stichtte de Italiaanse vliegtuigfabrikant [[Aero-Caproni|Caproni]].

In 1907 en 1908 begon Caproni met de bouw van vliegtuigmotoren. Hij werkte daarnaast ook samen met een Roemeense vliegtuig ontwerper [[Henri Coanda]]. Die heeft hij ontmoet bij een gebouw van [[zweefvliegtuigenzweefvliegtuig]]en. In 1908 had hij al een Caproni-fabriek gesticht in [[Taliedo]] een wijk in [[Milaan]]. Daar produceerde hij [[Dubbeldekker (vliegtuig)|tweedekkers]]. In 1909 opende hij met succes zijn eerste industriële vliegveld (nu [[Aeroporto di Milano Malpensa|Milaan-Malpensa Airport]]) om te produceren en om zijn vliegtuigen te testen. In 1910 bouwde en ontwierp hij zijn eerste vliegtuig de [[Caproni Ca. 1 ]]. Een experimentele tweedekker en was daarnaast ook het eerste vliegtuig die gebouwd was in Italië. Bij zijn eerste vlucht op 27 mei 1910 werd hij vernietigd.

In 1911 startte hij met het maken van [[Eendekker|eendekkers]], hiermee had hij veel succes. In 1914 testte Caproni zijn eerste [[multi-motorige]] vliegtuigen, een [[drie-eenmotorige]] [[dubbeldekker]] later wel de [[Caproni Ca.31]]. Toen Italië zich mengde in de [[Eerste Wereldoorlog]] deed Caproni pogingen om [[bommenwerpersbommenwerper]]s te creëren. Later veranderde hij zijn bedrijfsnaam naar Società Caproni e Comitti. Caproni was een vroege voorstander van de ontwikkeling van passagiersvliegtuigen, en ontwikkelde een variant van de Ca.4 bommenwerper in de Ca.48 vliegtuig. De Ca.48 was waarschijnlijk nooit ingevoerd voor [[luchtvaartmaatschappij]] service totdat een Ca.48 neerstort in de buurt van [[Verona]] in 1919. Volgens media vielen er toen 14, 15 of 17 doden. Dat was de dodelijkste vliegtuigramp in de geschiedenis toen. Het was ook de eerste ramp in Italië. In 1921 bouwde Caproni een [[watervliegtuig]] van [[prototype]] voor passagiers bedoelt genaamd de [[caproni ca.60]] Noviplano met een capaciteit van 100 passagiers maar bleek neerstortten toen het vliegtuig instabiel was bij een tweede vlucht. Bij deze tijd ontwierp Caproni ook zweefvliegtuigen.

Voor en tijdens de [[Tweede Wereldoorlog]] begon Caproni met pogingen om [[bommenwerpersbommenwerper]]s en lichte [[transportvliegtuigentransportvliegtuig]]en te ontwerpen. vervaardigde het begin van de Stipa-Caproni en Caproni Campini N.1 , de getunnelde schroef experimentele vliegtuigen die waren voorlopers van de ware [[straalvliegtuigenstraalvliegtuig]]en. Tijdens deze periode, werd zijn bedrijf Società Italiana Caproni, een belangrijke conglomeraat dat andere fabrikanten gekocht, het creëren van dochterondernemingen die Caproni Bergamasca en Caproni Vizzola, inbegrepen, hoewel de stelling dat Caproni ook kocht het Reggiane bedrijf om een "Caproni Reggiane" subsidiaire vormen is een mythe. Caproni werd de titel toegekend Conte di Taliedo (graaf van Taliedo of Earl of Taliedo) tijdens het interbellum.

De Caproni bedrijf produceerde vliegtuigen voor de [[Regia Aeronautica]] (Italiaansede Royalvoorganger Airvan Forcede [[Aeronautica Militare]]) tijdens de Tweede Wereldoorlog – voornamelijk [[bommenwerpers]], [[transporten]]transportvliegtuiden, [[watervliegtuigenwatervliegtuig]]en, en [[trainerslesvliegtuig]]en, hoewel de Caproni Vizzola dochteronderneming bouwde ook een aantal vechter prototypes.