Aermacchi Ala Rossa-serie: verschil tussen versies

3 bytes verwijderd ,  5 jaar geleden
k
Wikipedia:Wikiproject/SpellingCheck. Help mee!, replaced: 250 cc versie → 250cc-versie (2), Hoe lang → Hoelang met AWB
(Nieuwe pagina aangemaakt met 'De '''Aermacchi Ala Rossa-serie''' was een serie motorfietsen die door het Italiaanse merk Aermacchi werd geproduceerd. == Voorgeschi...')
 
k (Wikipedia:Wikiproject/SpellingCheck. Help mee!, replaced: 250 cc versie → 250cc-versie (2), Hoe lang → Hoelang met AWB)
 
== Voorgeschiedenis ==
Vliegtuigbouwer [[Aermacchi|Aeronautica Macchi]] ging in de [[1950-1959|jaren vijftig]] eerst [[scooter (vervoermiddel)|scooters]] en later ook motorfietsen maken. Het eerste motorfietsmodel, de [[Aermacchi Corsaro 150]], was in 1955 geen succes gebleken en dat gebeurde ook met de zeer ruim van plaatwerk voorziene [[Aermacchi Chimera 175|Chimera 175]]. Daarom besloot men in 1957 een aantal nieuwe modellen uit te brengen. Naast de 250 cc 250cc-versie van de Chimera ook drie typen zonder plaatwerk: de [[Aermacchi Ala Verde 250|Ala Verde 250]], de [[Aermacchi Ala Bianca 175|Ala Bianca 175]] en de '''Ala Rossa 175'''
 
== Ala Rossa 175 ==
Van de 175 cc 175cc-modellen was de Ala Rossa (Rode Vleugel) wat sportiever en de Ala Bianca (Witte Vleugel) wat toeristischer. Net als de Chimera had de Ala Rossa een [[luchtkoeling|luchtgekoelde]] eencilinder [[kopklepmotor]] met [[stoterstang]]en. De [[cilinder (motor)|cilinder]] lag vrijwel plat onder een hoek van 165º. Aan het linker uiteinde van de [[krukas]] zat een meervoudige natte platenkoppeling en van daaruit werd de [[versnellingsbak]] door [[tandwiel]]en aangedreven. Deze had vier versnellingen die door een [[hak-teen schakeling]] aan de linkerkant werden geschakeld. Er was een 12 mm Dell'Orto [[carburateur]] gemonteerd en de benzinetank bevatte 18 liter. De machine had een [[ruggengraatframe]] met een centrale buis en aan de voorkant was een [[Upside Down-voorvork]] gemonteerd. Achter zat een normale [[swingarm]] met twee veer/demperelementen. Het achterframe was helemaal veranderd met twee oplopende delen vanaf de onderkant van de versnellingsbak naar de bovenste ophangpunten van de schokdempers. Met zijn 13 pk was de Ala Rossa veel sterker en sneller dan zijn toeristische broer Ala Bianca, die slechts 9,35 pk leverde, maar ook sterker dan concurrenten zoals de [[Moto Guzzi Lodola Sport 175]].
 
== Ala Rossa 175 Sport ==
In 1960 verscheen de Ala Rossa 175 Sport, die nog iets meer vermogen leverde dan de originele Ala Rossa. Hoe langHoelang de Sport in productie bleef is niet bekend, maar in elk geval was het model in 1966 nog leverbaar en te koop voor 275.000 [[Italiaanse lire|lire]].
== Ala Rossa 175 GT ==
In 1967 verscheen de Ala Rossa 175 GT. Dat was feitelijk toch weer een toermodel, terwijl de Ala Rossa-serie eigenlijk als sportmodel te boek stond. Wellicht werd de GT uitgebracht omdat de Ala Bianca inmiddels uit productie was gegaan. Ondanks de veel kleinere (18 mm) carburateur werd de machine ook opgegeven voor 13pk. Van de Ala Rossa 175 GT werden slechts 37 exemplaren geproduceerd.
{{References}}
}}
 
[[Categorie:Aermacchi|Ala Rossa-serie]]
140.305

bewerkingen