Bovenleiding: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k zie Wikipedia:Verzoekpagina voor bots, replaced: er doorheen → erdoorheen met AWB |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 3:
De '''bovenleiding''' of '''rijdraad''' wordt gebruikt voor de elektrische voeding van krachtvoertuigen, waarbij de [[Spoorstaaf|rails]] meestal als [[retourstroom|retourleiding]] voor de stroom worden gebruikt. De [[elektrificatiesysteem|elektrificatie]] heeft een zeer grote invloed gehad op de ontwikkeling van het [[openbaar vervoer]].
Elektrificatie met bovenleiding heeft als voordeel ten opzichte van de [[derde rail]] dat het [[elektrocutie|elektrocutiegevaar]] klein is, want de draden zijn hoog boven het spoor of de weg gespannen. Het andere voordeel, dat van groot belang is bij spoorwegen, is dat er een hoge voedingsspanning mogelijk is door de grote afstand tussen de draad en de grond. De hoogst voorkomende spanning voor derde rail is 1200 V, bij bovenleiding zijn veel hogere spanningen (tot 25 kV, zelfs 50 kV in delen van Zuid-Afrika en Rusland) mogelijk. Een nadeel van bovenleiding is de storingsgevoeligheid die veroorzaakt wordt door weersinvloeden zoals [[storm (wind)|storm]] en ijzel en aanrijdingsgevaar met te hoge [[vrachtwagen]]s. Ook wordt de bovenleiding gemakkelijk stuk getrokken door een defecte [[stroomafnemer]]. Verder vinden sommigen de bovenleiding ontsierend en is deze door de vele palen kostbaar in aanleg.
== Toepassing ==
| |||