Paradestraße (metrostation): verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Omzetting verouderd sjabloon + check op 40000
Jcornelius (overleg | bijdragen)
Regel 18:
 
Het Berlijnse stadsbestuur kampte bij de aanleg van de Nord-Süd-Bahn met een constant gebrek aan financiële middelen, waardoor de lijn na de opening in 1923 steeds in kleine etappes werd verlengd. Als eerste besloot men de oostelijke tak naar [[Berlin-Neukölln|Neukölln]] (lijn C<sup>I</sup>, tegenwoordig deel van de [[U7 (Berlijn)|U7]]) aan te leggen; de bouw van lijn C<sup>II</sup>, de westelijke tak van de Nord-Süd-Bahn, begon in 1924. In februari 1926 bereikte de lijn het station [[Platz der Luftbrücke (metrostation)|Kreuzberg]] (tegenwoordig Platz der Luftbrücke), anderhalf jaar later volgde de verlenging naar station Flughafen, dat over directe toegangen tot de [[luchthaven Berlin-Tempelhof|luchthaven Tempelhof]] beschikte. Station Flughafen zou echter niet lang het eindpunt van lijn C<sup>II</sup> zijn; meteen na de opening begonnen de werkzaamheden aan de verlenging van de lijn naar het [[Ringbahn]]station [[station Tempelhof|Tempelhof]], die op 22 december 1929 in gebruik kwam.
[[Bestand:U-ParadeBahnhof Paradestraße, Berlin, Eingang, 2007.jpg|thumb|left|220px|Toegang tot station Paradestraße, op de achtergrond gebouwen van luchthaven Tempelhof]]
In de dertiger jaren werd luchthaven Tempelhof volledig herbouwd en kwam de terminal verder naar het noorden te liggen. In 1937 nam het voor de nieuwe hoofdingang van de luchthaven gelegen station Kreuzberg daarom de naam Flughafen over, het eerdere station Flughafen kreeg zijn huidige naam Paradestraße. De enorme verdeelhal op de tussenverdieping van station Paradestraße werd grotendeels afgesloten, de oostelijke, aanvankelijk naar de luchthaven leidende uitgangen vervielen.