Fokker F.XXII: verschil tussen versies

De beide overgebleven F.XXII's van de KLM, zijn in 1939 samen met de F.XXXVI, aan Britse partijen verkocht. De ''"Roerdomp"'' kwam in dienst bij de [[British American Air Service]] en de ''"Papegaai"'' belandde bij [[Scottish Aviation]]. Beide machines werden in oktober 1941 ingelijfd bij de [[Royal Air Force]] en dienden daarna als vliegende klaslokalen voor de [[Air Observers Navigation School]]. Op [[3 juli]] [[1943]] verongelukte de ''"Roerdomp"'' toen er tijdens de vlucht brand uitbrak. De ''"Papegaai"'' was op dat moment al onbruikbaar vanwege een motorbrand op [[3 april]] [[1943]], maar werd na de oorlog weer overgedragen aan [[Scottish Aviation]]. Die nam het toestel na een grondige opknapbeurt op [[18 oktober]] [[1946]] weer in dienst als verkeersvliegtuig. In de beschildering van [[Scottish Airlines]], maar gehuurd door [[British European Airways]] (BEA), vloog het tot augustus 1947 op de route [[Glasgow Prestwick Airport|Prestwick]]-[[Belfast]]. Daarna werd het aan Nederland aangeboden, maar dat werd afgewezen vanwege gebrek aan geld en opslagruimte. In 1953 werd de laatste F.XXII verbrand.{{Bron?||2015|01|17}}

 

==Externe links==

* [http://library.thinkquest.org/C002752/fokkern.cgi?page=db/f22n Informatie over de F.XXII] op ''Fokker, een levende historie''.