Spoorlijn Utrecht - Kampen: verschil tussen versies

===Stations en gebouwen===

Langs de spoorlijn heeft de NCS een aantal standaardstations gebouwd van [[architect]] [[Nicolaas Kamperdijk]]. Net als bij de meeste andere spoorwegmaatschappijen zijn deze stations verdeeld in een aantal klassen. De stationsgebouwen van Amersfoort, [[Station Nijkerk|Nijkerk]], Harderwijk en Kampen zijn van het [[Standaardtype NCS 1e klasse|standaardtype 1e klasse]]. [[Station Soestduinen|Soestduinen]] en [[Station 't Harde|Elburg-Epe (later 't Harde)]] kregen stationsgebouwen van het [[Standaardtype NCS 2e klasse|type 2e klasse]]. Standaardstations van het [[Standaardtype NCS 3e klasse|type 3e klasse]] werden gebouwd in [[Station Putten|Putten]], [[Station Nunspeet|Nunspeet]] en [[Station Hattemerbroek|Hattemerbroek]]. In [[Station Hulshorst|Hulshorst]] en [[Station Bilthoven|Bilthoven]] werd een nog kleiner ontwerp stationsgebouw neergezet. In Utrecht maakte de NCS gebruik van het station van de [[Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij|NRS]] en in Zwolle vanaf 1868 van het station van de Staatsspoorwegen. Tot dat jaar werd gebruikgemaakt van een tijdelijk station. Dit station bleef tot 1873 in gebruik voor goederenvervoer. Later werd op deze plek het postperron gerealiseerd.

In Bilthoven, Ermelo en Nunspeet werd rond het begin van de [[20e eeuw]] het station verbouwd tot [[eilandstation]]. Het oorspronkelijke stationsgebouw werd hierbij vervangen door een perrongebouw. De halte Den Dolder, die in 1895 is geopend, kreeg in die periode een soortgelijk eilandstation. Het NCS station van Amersfoort werd gesloten in 1904. De treinen van alle maatschappijen stopten hier voortaan bij één [[Station Amersfoort|gezamenlijk station]]. In 1911 werd het stationsgebouw van Kampen vervangen. Ten slotte werd in 1929 het stationsgebouw van Putten vervangen door een nieuw gebouw.