HLE 13: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Exploitatie: de zin liep mank, ik hoop dat hij zo juist is |
|||
Regel 45:
Sinds de wijziging van de dienstregeling op 15 juni 2009 wordt de reeks 13 ook ingezet op de [[HSL 4]], tussen [[Antwerpen Centraal]] en [[station Noorderkempen]]. Omdat de HSL 4 niet alleen is voorzien van 25 kV, maar ook van het nieuwe beveiligingssysteem [[ERTMS]], waar de HLE 13 niet van is voorzien, is een andere oplossing bedacht. De stuurstandrijtuigen van de [[M6 (spoorwegrijtuig)|M6-rijtuigen]] zijn namelijk wel voorzien van ERTMS: aan beide zijden van de locomotief zijn M6-rijtuigen geplaatst waardoor deze de ERTMS op zich kunnen nemen.
Oorspronkelijk was het de bedoeling dat deze oplossing tijdelijk zou zijn, tot alle [[Fyra]]-treinen rijden, maar inmiddels is hier niets meer over zeker aangezien zowel de NS als de NMBS weinig interesse tonen in het exploiteren van een lijn Antwerpen - Noorderkempen - Breda. Tegenwoordig rijdt de Noorderkempenpendel met [[MS08|Desiro]]'s.
Momenteel rijdt reeks 13 in passagiersdienst nog slechts enkele ritten op de IC-16/34 Brussel-Luxemburg met [[M6 (spoorwegrijtuig)|M6-rijtuigen]].
Het gehoekte front met de gele omkadering, inclusief de machinistenacabine is ook terug te vinden op de I11- en [[M6 (spoorwegrijtuig)|M6]]-stuurstandrijtuigen. Op de plaats van het locomotiefnummer tussen het frontsein wordt dan het NMBS-logo aangebracht.
| |||