Fyra: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Wijzigingen door Acolitti (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Wikiwerner |
Versie 46787100 van MichielDMN (overleg) ongedaan gemaakt - dat was verre van de bedoeling |
||
Regel 58:
=== Tarieven ===
Bij het begin van de binnenlandse Fyra-treindienst werd de trein gepresenteerd als een echte hogesnelheidstrein, en de tarieven waren hier dan ook op gebaseerd. Er waren treingebonden vervoersbewijzen beschikbaar, maar reizigers konden ook met gewone NS-vervoersbewijzen reizen in combinatie met een toeslag. Een losse toeslag kon worden gehaald in de kaartautomaat. De toeslag was ook verplicht voor abonnementhouders van trajectabonnementen of een van de zes niet-trajectgebonden abonnementen. Frequente
Volgens critici waren de tarieven van de Fyra te hoog, waardoor het aantal reizigers laag bleef. Om meer reizigers te trekken, bood NS Hispeed tot 1 februari 2011 goedkopere treinkaartjes via internet aan, wat bekendstond als superdiscount-tarief. Deze vervoerbewijzen waren geldig in een specifieke trein en niet in de gewone NS-treinen. Er was weinig belangstelling voor, vooral omdat voor de daluren een NS-vervoerbewijs met korting op gewone lijnen goedkoper bleef.
Regel 265:
Naast de bovengenoemde klachten waren er ook problemen met de betrouwbaarheid van het materieel. Al vanaf de eerste dag had het V250-materieel van de Fyra Amsterdam – Brussel te kampen met veel technische problemen. Zo vielen in de eerste week treinen regelmatig uit, en ontstonden er grote vertragingen.<ref>[http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnenland/fyra_brussel_staat_opnieuw_stil-144814 Fyra Brussel staat opnieuw stil], ''treinreiziger.nl'', 12 december 2012</ref><ref>[http://www.nrc.nl/nieuws/2012/12/13/ruim-1500-klachten-over-dienstregeling-ns-helft-fyra-reizigers-loopt-vertraging-op/ Ruim 1500 klachten over dienstregeling NS helft Fyra reizigers loopt vertraging op], ''NRC Handelsblad'', 13 december 2012</ref><ref>[http://www.ns.nl/over-ns/nieuwscentrum/persberichten/2012/12/ns-en-nmbs-pakken-gezamenlijk-opstartperikelen-fyra-aan.html NS en NMBS pakken gezamenlijk opstartperikelen Fyra aan], ''NS'', 14 december 2012</ref> Alhoewel dit eerst aangemerkt werd als opstartproblemen, was dit een maand na de start van de treindienst nog steeds een issue. Op de alternatieve route Antwerpen – Roosendaal raakte de stoptrein overvol, waardoor de NMBS genoodzaakt was om de treinen te verlengen. Volgens de NMBS konden de problemen nog maanden aanhouden.<ref>[http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnenland/nmbs:_fyra_problemen_kunnen_maanden_aanhouden_-_stoptrein_vol-144894 NMBS: Fyra-problemen kunnen nog maanden aanhouden, stoptrein vol], ''treinreiziger.nl'', 12 januari 2013</ref>
Op 15 januari 2013 viel de helft van de Fyra-treinen uit wegens defect V250-materieel, terwijl de andere helft reed met vertragingen van gemiddeld een uur. Tussen Antwerpen en Breda of Roosendaal werden bussen ingezet.<ref>[http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnenland/nieuw_dieptepunt_voor_fyra_amsterdam_-_brussel-144904 Nieuw dieptepunt voor Fyra Amsterdam – Brussel], ''treinreiziger.nl'', 15 januari 2013</ref> Als gevolg van de winterse omstandigheden vielen twee dagen later, op 17 januari, zeventien van de twintig treinen uit, ofwel 85%.<ref>[http://www.treinreiziger.nl/actueel/geen_fyra_tussen_amsterdam_en_brussel_door_winterweer-144911 Geen Fyra tussen Amsterdam en Brussel door winterweer], ''treinreiziger.nl'', 17 januari 2013</ref> Bij een van de enkele treinen die wel reed vond die dag een incident plaats, waarbij door ijsvorming een bodemplaat van een V250-stel losliet op hoge snelheid.
==== Vervanging van internationale Fyra door internationale intercity ====
| |||