Automatisch identificatiesysteem: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Link naar doorverwijspagina gerepareerd (Terneuzen naar Terneuzen (stad)), met behulp van pop-ups |
|||
Regel 157:
*In Nederland is de algemene AIS verplichting per 1 januari 2016 ingevoerd voor vaarwegen van [[CEMT-klasse]] I en hoger, maar zonder gekoppelde elektronische vaarkaart.
*De Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeft besloten dat op de wateren die tot de Rijn worden gerekend per 1 december 2014 het gebruik van een AIS transponder verplicht is, in combinatie met een elektronische vaarkaart, voor schepen van 20 meter en langer. <ref>[http://www.rijkswaterstaat.nl/images/Folder%20AIS%20verplicht%20op%20de%20Rijn_tcm174-368595.pdf Folder AIS verplicht op de Rijn]</ref> In dit geval een [[Inland ECDIS]]-kaart of een vergelijkbaar visualiseringsysteem. Er wordt géén onderscheid gemaakt tussen beroeps- en recreatievaart, het gaat om de "grote schepen" volgens de wet. Het betekent dat schepen van 20 meter en langer zich zonder AIS met gekoppelde elektronische vaarkaart door Nederland niet meer van noord naar zuid v.v. kunnen verplaatsen in Rijnkruisend verkeer.
*Per 1 januari 2016 is op wateren, waar het Binnenvaartpolitiereglement van kracht is, het gebruik verplicht voor schepen van 20 meter en langer, alsmede voor schepen waarvan het product van lengte LWL × breedte BWL × diepgang T 100 m³ of meer bedraagt en passagiersschepen (waaronder open rondvaartboten), echter zonder een daaraan gekoppelde elektronische vaarkaart. Op wateren waar het Rijnvaartpolitiereglement van kracht is, is die gekoppelde elektronische vaarkaart wél verplicht.
Het betekent een [[compromis]] tussen het Duitse en Nederlandse standpunt. Duitsland opteerde aanvankelijk voor een veel verder gaande verplichting, waarbij AIS aan inland-ECDIS vaarkaarten gekoppeld zou moeten worden. Bovendien wilde men ook specifieke eisen stellen aan de combinatie van hard- en software (certificering etc.). Nederland ging voor een AIS verplichting zonder [[Elektronische navigatiekaart|ENC-koppeling]]. Als compromis is er een ‘lichte’ ENC-verplichting afgesproken. Aan welke eisen zo'n visualiseringsysteem moet voldoen, is niet bekendgemaakt. Het mág een kaart van [[Tresco (vaarkaart)|Tresco]], [[Tresco (vaarkaart)|Periskal]] of Noordersoft zijn, (inland-ECDIS), maar het mag bijvoorbeeld ook een Stentec-kaart zijn (hybride, niet gestandaardiseerd kaartsysteem). De verplichting heeft betrekking op het gebruik van AIS+ENC in de informatie-modus (ondersteuning van navigatie). De combinatie AIS+ENC is uitdrukkelijk niet bedoeld voor zuivere navigatie, omdat het systeeem als geheel voor gebruik in de binnenvaart daar technisch (nog) niet voldoende geschikt voor is. (Vertraging van signalen, etc).
| |||