MDDM: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Vliegtuigje16 (overleg | bijdragen)
k red.
Regel 2:
| titel = mDDM
| afbeelding = MDDM-motorrijtuig.jpg
| onderschrift = mDDM -motorrijtuig, voorop een DD-AR treinstam.
| type =
| aantal = 50
Regel 37:
De 50 [[motorrijtuig]]en '''mDDM''' zijn de laatste toevoeging aan de dubbeldeks [[Dubbeldeksaggloregiomaterieel|DD-AR]]-serie van de [[Nederlandse Spoorwegen]].
 
DD-AR was, om snelle inzetbaarheid mogelijk te maken, geleverd zonder motorrijtuigen. In plaats daarvan werden, en worden deels nog steeds, locomotieven van serie [[1700 (locomotieftype)|1700]] ingezet, dit gebeurt tegenwoordig deels nog steeds. Om uiteindelijk echte treinstellen te kunnen samenstellen, en de 1700'en elders te kunnen inzetten, werden extra motorrijtuigen aangeschaft. Deze werden in 1996 in dienst gesteld. De vrijkomende 1700'en vervingen vervolgens de oude [[elektrische loc]]omotieven uit de jaren 50 (series [[1100 (locomotieftype)|1100]], [[1200 (locomotieftype)|1200]] en [[1300 (locomotieftype)|1300]]). NS had nog een optie op een vervolgserie van 29 motorrijtuigen, maar die werd wegens bezuinigingen niet in een bestelling omgezet. Hierdoor bleef een deel van het DDM-park voor de tractie aangewezen op een loc 1700.
 
De motorrijtuigen zijn verwant aan de DD-AR [[stuurstandrijtuig]]en, maar ze zijn korter. Op het benedendek bevindt zich de apparatenruimte, zodat passagiers alleen op het bovendek plaats kunnen nemen. De vloer van het bovendek is iets lager dan die in de andere rijtuigen, zodat er geen gebogen ruiten nodig zijn. De mDDM had 16 zitplaatsen in de [[eerste klas (openbaar vervoer)|eerste klas]], en 32 zitplaatsen in de [[tweede klas]]. Sinds de renovatie zijn er alleen nog zitplaatsen tweede klas in de motorrijtuigen.