Hoofdmenu openen

Wijzigingen

Het baanvak Meppel-Leeuwarden is inmiddels een van de weinige in Nederland waar nog niet op alle stations overdag een halfuurdienst wordt bereikt. Op de stations Wolvega, Akkrum en Grou-Jirnsum stopt slechts één trein per uur en ook vanuit Meppel kan slechts eenmaal per uur richting Leeuwarden en v.v. gereisd worden. Om dit enigszins te compenseren rijdt met een financiële bijdrage van de provincie Friesland sinds 2007 een extra spitsstoptrein, serie 2900, tussen Leeuwarden en Wolvega.
 
Met ingang van de nieuwe concessie van het Hoofdrailnet in 2015 zijn alle treinen tussen Leeuwarden en de Randstad tussen Leeuwarden en Zwolle op ieder station gaan stoppen, vanwege de concessie-eis dat ieder station minimaal ieder half uur bediend moet worden. Met ingang van de dienstregeling 2015 hebben dan de stations Wolvega, Akkrum, Grou-Jirnsum en ook Meppel een halfuursdienst met zowel Leeuwarden als Zwolle.
 
Het Bestuurlijk Overleg Spoor Noord-Nederland (Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IenM), provincies Groningen, Friesland, Drenthe, Overijssel, de gemeente Zwolle en ProRail) heeft een integraal advies aan de Staatssecretaris van IenM uitgebracht over de variantkeuze met betrekking tot Zwolle-Herfte. In het overleg is unaniem gekozen voor een dive-under bij Herfte (variant 3). Om te kunnen starten wordt volgens de huidige inzichten in het eerste kwartaal van 2016 het ontwerp-tracébesluit vastgesteld en in het vierde kwartaal van 2016 het tracébesluit. <ref> [https://www.prorail.nl/projecten/zwolle/nieuws/variantkeuze-spoorverdubbeling-zwolle-herfte Variantkeuze spoorverdubbeling Zwolle-Herfte] </ref>
 
==Materieelinzet==
60.471

bewerkingen