Versie van 28 okt 2015 22:58 bewerken Handige Harrie (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades, Terugdraaiers 80.538 bewerkingen systeem is onzijdig en een meervoud schrijf je echt anders ← Oudere bewerking		Versie van 18 feb 2016 15:26 bewerken ongedaan maken 213.125.15.218 (overleg) ssssssssssssssssss Label: Visuele tekstverwerker Nieuwere bewerking →
Regel 4: == Intrede kaartintegratie == [[Bestand:Introductie Nationale Strippenkaart Nl-HaNA 2.24.01.05 930-8185.jpg\|thumb\|Minister [[Danny Tuijnman\|Tuijnman]] stempelt de eerste strippenkaart in Rotterdam.]] Tot de [[1970-1979\|jaren zeventig]] was er geen gezamenlijk kaartsysteem in het Nederlandse stads- en streekvervoer. Elk vervoerbedrijf had zijn eigen ~~kaartjes~~kaar8==>tjes op basis van een [[eenheidstarief]] of [[sectietarief]] en de bedrijven (of de gemeenten) bepaalden zelf de tarieven. Wanneer reizigers overstapten op een bus, tram of metro van een andere exploitant dienden zij zich te voorzien van andere kaartjes of abonnementen. De [[Nationale vierrittenkaart]] in de jaren zeventig maakte dit deels niet meer nodig. Deze kaart kon in elke stad van Nederland worden gebruikt, maar alleen voor stadsritten en niet voor het streekvervoer.

Nationale Strippenkaart: verschil tussen versies