Rurtalbahn: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 10:
Op 12 december raakte RTBCB haar grootste vervoersdienst kwijt: het rijden van zeven containertreinen per week tussen [[Enns (stad)|Enns]]/[[Ybbs an der Donau|Ybbs]]/[[Wenen]] en de Maasvlakte, wat zij tussen Emmerich en de Maasvlakte deed in opdracht van de WLC (Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH). Dit omdat de exploitant van de treinen ([[Kuehne + Nagel]]) voor [[Haven van Hamburg|Hamburg]] als aanvoerhaven koos in plaats van Rotterdam. Op 17 januari 2011 veroverde RTBB/TrainsporT een nieuw contract, te weten het rijden van vijfmaal per week een trein met Ford-personenauto's tussen [[Genk]] en de Sloehaven. Per 1 oktober heeft RTBCB het contract voor het vervoer van de beide tweemaal per week rijdende chemicaliëntreinen vanaf de [[Koninklijke DSM NV|DSM]] naar [[Marl]] en [[Dormagen]] overgenomen van CT. Daarnaast werd het contract in januari 2012 opengebroken door opdrachtgever Sabic en kwam er een eenmaal weeks ingelegde trein naar [[Kralupy nad Vltavou]] bij.
Per 1 April 2013 nam RTBCB de Blerick-Shuttle containertrein over van [[Husa Transportation]]. Dit contract betreft vier slagen Maasvlakte West - Blerick per dag, alwaar de treinen naar de TCT Terminal gaan. Tractie hiervoor zijn doorgaans twee elektrische locomotieven van het type BR189, te weten de 189-209 en 189-285, beide voorzien van bestickering van de klant EGS ECT. Voor het laatste, niet elektrificeerde stukje tussen emplacement Blerick en de TCT Terminal wordt gebruik gemaakt van gehuurde drie-assige diesellocomotieven van de firma Shunter.
== Vervoer in België ==
| |||