Fokker F.XXXVI: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k Invulling parameters sjabloon |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 15:
| motoren=4 x luchtgekoelde Wright Cyclone F2, 750pk per stuk
| stuwkrachtpermotor=
| kruissnelheid=
| kruishoogte=
| maxreikwijdte=1.550 kilometer
| eerstevlucht=[[22 juni 1934, proefvlucht vanaf Schiphol]]
| laatstevlucht=[[1940]]
| status=buiten gebruik
Regel 26:
==Geschiedenis==
Er werd slechts één F.XXXVI gebouwd, de PH-AJA ''"Arend"'' voor de [[Koninklijke Luchtvaart Maatschappij|KLM]]. Door de luxueuze inrichting stond het toestel bekend als het "Vliegende Hotel". In tegenstelling tot de [[aluminium]] [[Douglas DC-2]], de directe rivaal, werd de F.XXXVI volgens de conventionele methode gebouwd, met een houten vleugel, een met linnen bespannen frame van stalen buizen en
De F.XXXVI was ontworpen om dienst te doen op de Amsterdam-[[Batavia (Nederlands-Indië)|Batavia]]-lijn van de [[KLM]], die ondanks de [[Grote Depressie|crisis van de jaren dertig]] een enorm succes bleek. KLM-directeur [[Albert Plesman]] had op 6 juni 1932 zijn eerste overleg over de F.XXXVI met [[Anthony Fokker]], waarna hij in september mondeling beloofde zes F.XXXVI's af te nemen. Plesman verbrak echter zijn belofte, omdat hij meer onder de indruk was van de [[Douglas DC-2]]. Dit leidde
De Zweedse luchtvaartmaatschappij [[SAS Groep|AB Aerotransport (ABA)]] was zeer geïnteresseerd in het concept van de F.XXXVI, maar vond het vliegtuig veel te groot. ABA had liever een kleiner viermotorig vliegtuig, dat ze op haar Europese net wilde inzetten. Daarom werd op basis van hetzelfde ontwerp de [[Fokker F.XXII]] ontwikkeld met een capaciteit van 22 passagiers.
| |||