NS-dienstregeling 2007-2009: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k WP:VPB, replaced: → [[Station Schiphol Airport| (2) met [[Project:AWB|AWB |
k volgens het groene boekje echt aan elkaar: zie http://grootdictee.ntr.nl/dicteetekst/?jaar=2014, replaced: half uur → halfuur (17) met AWB |
||
Regel 57:
Op de [[Spoorlijn Weesp - Lelystad (Flevolijn)|Flevolijn]] rijdt de sneltrein Amsterdam - Lelystad niet meer 's avonds en op zondag. Hiervoor in de plaats rijdt de stoptrein Amsterdam - Almere door naar en van Lelystad.
De stoptrein tussen [[Station Almere Oostvaarders|Almere Oostvaarders]] en [[Utrecht Centraal]] via [[Station Hilversum|Hilversum]] rijdt van maandag tot en met zaterdag overdag twee keer per uur onder de naam ''intercity''. (Deze trein stopt op tien van de dertien stations op de route.) Oorspronkelijk zou deze trein elke dag elk
* Per 9 december 2007
Regel 78:
* Per 25 april 2007
De stoptrein Gouda - Amsterdam rijdt dagelijks elk
* Per 9 december 2007
Regel 84:
* Per 14 december 2008
De reizigersgroei in Amsterdam ZuidOost en de beperkte capaciteit tussen Amsterdam Zuid en Schiphol heeft NS verwerkt in een gecombineerde oplossing. De intercity (Nijmegen) Arnhem - Den Haag wordt vervangen door een intercity Nijmegen - Schiphol die overdag elk
Tegelijk wordt de stoptrein Rhenen - Amsterdam Zuid ingekort tot Breukelen. Waardoor Maarssen, de grootste gemeente tussen Utrecht en Amsterdam, buiten de spits geen rechtstreekse verbinding met Amsterdam meer heeft. Met subsidie van de Stadsregio Utrecht, komt er een overbodige kwartierdienst tussen Utrecht en Breukelen in het kader van [[Randstadspoor]] op maandag-zaterdag overdag. Tijdens de spitsuren wordt de stoptrein Utrecht - Breukelen uitgebreid tot Veenendaal Centrum - Amsterdam Centraal, echter zonder te stoppen in Amsterdam Amstel en Amsterdam Muiderpoort.
Regel 97:
=== Noord-Holland Noord ===
* Per 10 december 2006
De sneltrein [[station Schagen|Schagen]] - Amsterdam - Amersfoort is vervangen door de intercity Schagen - Amsterdam - Maastricht en Heerlen. De frequentie tussen Amsterdam en [[station Alkmaar|Alkmaar]] of Schagen is niet veranderd. Tot Alkmaar overdag elk
De stoptreinen Alkmaar - Uitgeest - Amsterdam via de [[Zaanlijn]] rijden na Amsterdam verder naar Breukelen (elke dag) of naar Amersfoort. Op maandag tot en met zaterdag overdag is de stoptrein ingekort: niet tussen Alkmaar en Uitgeest.
Regel 112:
* Per 9 december 2007
De internationale treinen zijn een
* Per 14 december 2008
Regel 134:
De stations [[station Zoetermeer|Zoetermeer]] en [[station Voorburg|Voorburg]] worden met stoptreinen bediend. [[station Woerden|Woerden]] behoudt een directe verbinding met Utrecht Centraal doordat de stoptrein Leiden - Utrecht nu niet meer stopt in Vleuten en Utrecht Terwijde en daarom voortaan Intercity heet. De spitstreinen tussen [[station Alphen aan den Rijn]] en Utrecht zijn vervallen.
Het stoptreinaanbod is verdubbeld tussen Den Haag en Gouda Goverwelle, hier rijdt op maandag tot en met vrijdag overdag elk kwartier een trein. De dagelijkse stoptrein rijden elk
* Per 14 december 2008
Regel 141:
===Betuwe (Geldermalsen)===
* Per 10 december 2006
Tussen Dordrecht en Geldermalsen rijdt [[Arriva Personenvervoer Nederland|Arriva]] in plaats van NS op de [[Merwede-Lingelijn|Merwede Linge Lijn]]. Tussen Geldermalsen en Gorinchem reed NS buiten de spits elk uur, tussen Gorinchem en Dordrecht reden de treinen 's avonds en op zondag een uurdienst. Arriva biedt op de hele route elk
De stoptreinen Utrecht - Tiel en Utrecht - 's-Hertogenbosch rijden (behalve in de late avonduren) niet meer gecombineerd tot Geldermalsen, maar los van elkaar. Dit is gelijk aan de situatie tot 1998. Omdat deze treinen samen een kwartierdienst vormen, is er geen aparte stoptrein Utrecht - Geldermalsen meer. De stoptrein Utrecht - Tiel stopt niet in Utrecht Lunetten.
Regel 154:
* Per 9 december 2007
De Intercity Amsterdam-Brussel (Beneluxtrein) en de Thalys-treinen zijn met een
* Na de ingebruikname van de HSL-Zuid
Regel 169:
De Intercity Den Haag Centraal - Venlo rijdt ook twee keer per uur en stopt tussen Eindhoven en Venlo in Helmond, [[Station Deurne (Nederland)|Deurne]], [[Station Horst-Sevenum|Horst-Sevenum]] en [[Station Blerick|Blerick]]. De stoptrein Eindhoven - Venlo is in deze opzet verdwenen.
De stoptreinen 's-Hertogenbosch - Deurne en Breda - Weert zijn in Eindhoven herverkaveld in Eindhoven - Weert, Deurne - Tilburg West en Eindhoven - 's-Hertogenbosch. De Provincie Noord-Brabant geeft subsidie aan NSR om de stoptreinen elk
* Per 25 april 2007
Regel 180:
* Per 10 december 2006
De intercity Haarlem - Zuid-Limburg reed afwisselend naar Heerlen of Maastricht. Er rijdt tweemaal per uur een intercity naar Amsterdam en Alkmaar, zowel vanuit Maastricht, als vanuit Heerlen. In Sittard worden deze treinen gecombineerd en gaan verder naar Amsterdam, Alkmaar of Schagen. Op [[station Geleen Oost]] stoppen geen intercity's meer.
Tussen Kerkrade en Maastricht rijden twee stoptreinen, tussen Heerlen en Maastricht twee sneltreinen per uur. In de oude dienstregeling was dit een stoptrein en een sneltrein per uur. De lijnen Kerkrade - Heerlen - Maastricht en Roermond - Nijmegen worden niet meer door NSR, maar door [[Veolia Transport Nederland|Veolia]] geëxploiteerd. Op de route Roermond - Nijmegen is de sneltrein vervallen. Veolia laat op de [[Spoorlijn Nijmegen - Venlo|Maaslijn]] elk
* Per 14 december 2008
Regel 223:
De sneltrein tussen Roosendaal en Zwolle is gesplitst in de intercitydiensten Nijmegen - Zwolle en Roosendaal – Arnhem. De laatste rijdt tussen Breda en Tilburg zonder te stoppen, maar stopt op alle stations tussen Arnhem en Nijmegen. Volgens NS helpt de opdeling van de sneltrein bij het verminderen van vertragingen. Eind 2007 werd echter bekend dat het bedrijf onderzoek doet naar een doorgaande intercity Zwolle - Roosendaal.
De vroegere stoptrein tussen [[station Zutphen|Zutphen]], Arnhem en Nijmegen rijdt nu tussen Zutphen, Arnhem en [[station Ede-Wageningen|Ede-Wageningen]]. Tussen Arnhem en Ede blijft de stoptrein alleen in de spits elk
De intercity's tussen [[Spoorlijn Amsterdam - Elten (Rhijnspoorweg)|Arnhem en Utrecht Centraal]] rijden vier keer per uur en stoppen altijd in [[station Ede-Wageningen|Ede Wageningen]]. De intercity naar Den Helder stopt in [[station Veenendaal-De Klomp|Veenendaal-De Klomp]]. [[station Driebergen-Zeist|Driebergen-Zeist]] wordt bediend door de intercity naar Den Haag. De laatste trein rijdt niet meer 's avonds en op zondagmorgen. Dan stopt de intercity Nijmegen-Den Helder op beide stations. De spitsstoptrein tussen Arnhem en Utrecht is vervallen. In plaats hiervan rijdt er een spitsstoptrein tussen [[station Veenendaal Centrum|Veenendaal Centrum]] en Utrecht.
Regel 232:
De treinen Roosendaal - Arnhem en Nijmegen - Zwolle worden weer samengevoegd tot een doorgaande verbinding. Dit is een gedeeltelijk herstel van de treinenloop voor Dienstregeling 2007 van start ging: tussen Zutphen en Arnhem en tussen Nijmegen en Breda als intercity, op de overige routedelen als stoptrein. In vergelijking met 2006 is de totale reistijd wel langer geworden, vooral tussen Dieren en Oss.
De stoptrein Ede-Wageningen - Zutphen wordt gesplitst. Tussen Arnhem en Ede rijdt elk uur een aparte stoptrein, tijdens spitsuren elk
De intercity's Utrecht - Arnhem rijden allemaal verder naar en van Nijmegen. De stop in Elst vervalt. De intercity's naar Den Haag zijn vervangen door een intercity naar Schiphol.
Regel 248:
* Per 9 december 2007
Tussen Hengelo en Zutphen rijdt Syntus 's avonds langer elk
* Per 14 december 2008
Tot december 2008 reed de stoptrein Apeldoorn - Almelo elk uur, in de spits elk
Op de Syntus-route Arnhem - Doetinchem wordt de kwartierdienst tijdens de spits uitgebreid naar maandag tot en met vrijdag overdag. Syntus ontvangt hier extra subsidie van het Knooppunt Arnhem Nijmegen (KAN) voor.
| |||