Versie van 13 nov 2015 02:50 bewerken 77.248.242.225 (overleg) →‎Nummers ← Oudere bewerking		Versie van 14 nov 2015 00:08 bewerken ongedaan maken De Wikischim (overleg \| bijdragen) uitgebreid bevestigde gebruikers, Uitgezonderden van IP-adresblokkades, Terugdraaiers 161.605 bewerkingen k red. Nieuwere bewerking →
Regel 43: === Ombouw DB === De serie kwam na de Tweede Wereldoorlog in ~~zijn~~haar geheel terecht bij de DR, in het gebied van de westelijke bezettingszone van het verslagen Duitsland, dat vanaf 1949 ''[[Deutsche Bundesbahn]]'' zou gaan heten. In 1953 kreeg men problemen met de uit St.47 vervaardigde [[Stoomketel\|ketels]]. De DB besloot alle locs te voorzien nieuwe hoogrendementsketel en een voorverwarmer van het type Heinl; bovendien werd de stroomlijnbekleding bij alle locs afgenomen. Het vermogen steeg hierbij van 1559 tot 1728 [[Kilowatt\|kW]]. In 1956 werd als proef loc 01.1100 voorzien van een oliestookinstallatie, daarna volgden nog eens 33 machines. Het vermogen van de loc nam hierdoor wederom toe tot van 1728 tot 1817 kW. De locs behielden hun originele nummers, maar in de praktijk sprak men van een loc uit de serie 01.10 Öl of 01.10 Kohle. Regel 57: De volgende locomotieven zijn bewaard gebleven. Loc 01.1102 werd weer voorzien van een nagebouwde stroomlijnbekleding uit 1939 in een niet correcte staalblauwe kleur. Deze loc strandde op 24 oktober 2004 in [[Hilversum]] met een defecte middencilinder en moest zijn reis voorzichtig op 2 cilinders voortzetten. De bewaarde locomotief SSN 01.1075 van de [[Stoom Stichting Nederland]] voert soms het foutieve nummer SSN 011 075-9,. ~~wat niet~~Dit klopt ~~want~~niet omdat deze loc ~~was~~ van 1968 tot 1975 een oliegestookte locomotief was met het nummer DB 012 075-8 en is pas in 1991 teruggebouwd naar een kolengestookte.{{Bron?\|\|2014\|03\|27}} {\| class="wikitable"

DRB Baureihe 01.10: verschil tussen versies