Messerschmitt Me 261: verschil tussen versies

5 bytes verwijderd ,  4 jaar geleden
links
(+afb)
(links)
 
== Ontwikkeling ==
Men was in [[1937]] bij Messerschmitt begonnen met het project P.1062 voor de ontwikkeling voor een lange afstand [[verkenningsvliegtuig]]. Men gebruikte de [[Messerschmitt Bf 110|Bf 110]] zware jager als uitgangspunt voor het project. Het rijksluchtvaartministerie RLM gaf zijn goedkeuring aankeurde het project goed nadat menhet ervan overtuigd was dat het toestel kon worden gebruikt om een aanval te doen op het wereld afstand record. Tevenskon weesbreken menen wees de aanduiding Me 261 aan het toestel toe.
 
Men was van plan om het toestel te gebruiken voor het overbrengen van de [[Olympische vlam]] van [[Berlijn]] in [[Duitsland]] naar [[Tokio]], [[Japan]]. De Spelen werden echter door de Tweede Wereldoorlog geannuleerd. Als de vlucht zou zijn uitgevoerd dan zou het een recordbrekende non-stop vlucht zijn geweest.
 
De [[motor]]en waren twee [[Daimler-Benz]] DB 606 A/B [[lijnmotor]]en van 2.660 pk. Deze motoren bestonden feitelijk uit twee DB 601 motoren die aan elkaar waren gekoppeld.
== Prototypen ==
=====Me 261 V1.=====
Men was in het [[voorjaar]] van [[1939]] begonnen met de bouw van het eerste [[prototype]] maar door de lage prioriteit die men aan het project had gegeven vond de eerste vlucht pas plaats op 23 [[december]] [[1940]]. Het toestel werd bestuurd door [[Karl BaurBauer]], de testpiloot van Messerschmitt. Het gebruik van de DB 606 motoren in het ontwerp zorgde al gauw voor problemen. Deze motoren waren slechts beperkt beschikbaar voor gebruik in een aantal projecten omdat men de meeste nodig had voor de toestellen die reeds in [[productie]] waren zoals de [[Heinkel He 177]]. De Me 261 V1 werd zwaar beschadigd tijdens een geallieerd [[bombardement]] in [[1944]] op [[Lechfeld]] en kwam uiteindelijk op de schoothoop terecht.
 
=====Me 261 V2.=====
In het begin van 1941 vondvloog de eersteMe vlucht261 plaatsV2 metvoor dehet Me 261 V2eerst. Men was ook in de tussentijd tot de conclusie gekomen dat men het toestel kon gebruiken voor het uitvoeren van lange afstand verkenningsvluchten voor de [[Marine (strijdmacht)|marine]]. Men wilde het toestel gaan voorzien van [[bewapening]] maar bij Messerschmitt was men er al snel achtergekomen dat het toevoegen van geschutkoepels ten koste ging van de [[brandstof]]. Hierdoor zou het vliegbereik zo verminderen dat er geen voordeel meer was ten opzichte van de concurrenten. Men gebruikte de Me 261 V1 en Me 261 V2 tot het einde van 1943 voor het testen en verlengen van de vliegduur. Men heeft met het idee rond gelopen om dehet toestellentoestel [[pamflet]]ten te gebruiken voor hetdoen afwerpen van pamfletten boven [[New York]]. De Me 261 V2 werd tijdens dezelfde aanval in 1944 op Lechfeld zwaar beschadigd en kwam tevens op de schoothoop terecht.
 
=====Me 261 V3.=====
De Me 261 V3 verschilde van zijn voorgangers door het gebruik van twee Daimler-Benz DB 610A/B motoren van 2.950 pk. Deze motoren bestonden feitelijk uit twee gekoppelde DB 605 motoren. Tevens was er ruimte voor twee extra bemanningsleden. De eerste vlucht vond in het voorjaar van 1943 plaats en met dit toestel werden de meeste vlieguren gemaakt. Op 16 [[april]] 1943 werd met de Me 261 V3, gevlogen door Karl Baur, een vlucht gemaakt over 4.500 km in een tijd van 10 uur. Hierdoor werd in feite een nieuw record van lange afstand duurrecord gesteldgevestigd, maar door de oorlogsomstandigheden kon dit niet worden bevestigd. In [[juli]] 1943 weigerde het [[hydraulica|hydraulisch]] systeem tijdens de [[Landing (luchtvaart)|landing]] en werd het toestel beschadigd. Het werd hierna naar [[Oranienburg]] overgebracht voor reparaties. Hierna werd het nog voor een aantal lange afstand vluchten voor de [[Luftwaffe]] gebruikt. Het is niet bekend wat er uiteindelijk van het toestel is geworden.
 
{{Appendix|2=
6.601

bewerkingen