Omgrenzingsprofiel: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
kGeen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 56:
De huidige internationale profielen zijn van de [[Union internationale des chemins de fer|UIC]] en staan gedefinieerd in UIC leaflets 505 en 506. Europese omgrenzingsprofielen zijn afgeleid van de UIC leaflets, bij het opstellen van de [[Technische Specificaties voor Interoperabiliteit]] (TSI) door het [[Europees Spoorwegbureau]] van de [[EU]].<ref name="2006/861/EC"/><ref>{{Citeer web | url = http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2002:245:0402:0506:EN:PDF TSI (2002/735/EC) | titel = Europese regelgeving voor interoperabiliteit van rollend materieel, omgrenzingsprofielen in Annex G | bezochtdatum = 8 februari 2014 | auteur = | uitgever = EUR-Lex | taal = en}}</ref> Deze zijn ook terug te vinden in de Europese Norm nr. 15273.<ref name="EN 15273-1:2009"/><ref name="EN 15273-2:2009"/>
Voor een deel staan deze (statische) omgrenzingsprofielen, samen met een groot aantal nationale profielen, ook gedefinieerd in internationale afspraken over goederenvervoer op het Europese vasteland, dit zijn de zogenoemde [[Regolamento Internazionale dei Veicoli|Regolamento Internazionale dei Veicoli (RIV)]].<ref name="RIV Tabellen">{{Citeer web | url = http://www.
{| class="wikitable"
Regel 216:
| Ten behoeve van grensbaanvakken.
|-
| [[Ferrovie dello Stato|FS]], [[Ferrovie Nord Milano|FNME]] || T 1<sub>7</sub>
| {{IT}}
| statisch || 3,200 m || 4,300 m || > G1
| |||