Hoofdmenu openen

Wijzigingen

k
relevantie
In [[1993]] gaan de meeste rijtuigen weer terug naar België. In de treindiensten kwam voornamelijk het [[Mat '64|Materieel '64]] te rijden. Deze waren door de komst van het [[Dubbeldeks aggloregiomaterieel|DD-AR]] vrijgekomen uit de treindiensten in Noord-Holland en de [[Flevolijn]]. Daarnaast rijdt er ook nog altijd Materieel '54. Ook het DD-AR en [[Intercitymaterieel|ICM]] wordt in 1993 in enkele treinen ingezet. In mei [[1994]] keert de laatste stam met M2-rijtuigen terug naar België. Geheel tegen de traditie van de inzet van het oudste reizigersmaterieel worden hierna nog maar enkele treinen door het Materieel '54 gereden. In de meeste treindiensten rijden Plan T treinstellen, eventueel versterkt met Plan V.
 
[[Bestand:503 en 829 in Deventer.JPG|thumb|left|250px|Plan T treinstel 503 is op 25 maart 2008 samen met Plan V treinstel 829 onderweg van Zwolle naar Nijmegen. Het Plan T treinstel is op dat moment het oudste treinstel van de NS en zal enkele maanden later buiten dienst gesteld worden. De trein bijkomt binnenkomstDeventer te Deventerbinnenrijden.]] In 1995 wordt een belangrijk deel van de treinen alsnog door het Materieel '54 gereden. In januari 1996 gaat het Materieel '54 buiten dienst. Op vrijdag 12 januari rijdt treinstel 765, als invaller voor een Plan T treinstel, officieel de laatste treindiensten op de IJssellijn. Met het einde van de inzet van het hondekopmaterieel kwam er tevens een einde aan de inzet van het oudste reizigersmaterieel op deze verbinding. Vanaf de daaropvolgende zondag werden namelijk vrijwel alle treindiensten tussen Zwolle en Roosendaal door het nieuwe [[Dubbeldeks interregiomaterieel]] overgenomen van het vanaf die dag oudste elektrische reizigersmaterieel van de NS, het Materieel '64.
 
Door verschuivingen in het reizigersmaterieel keren in [[1999]] en [[2000]] de getrokken treinen terug. Vanaf mei 1999 worden enkele treinen met [[Intercityrijtuig]]en gereden. De rijtuigen zijn hierbij tijdelijk voorzien van stuurstroomkabels en rijden met een [[1700 (locomotieftype)|e-loc 1700]] voor en achter. Begin 2000 worden vrijwel alle treindiensten, zowel van het DD-IRM als de ICR, overgenomen door het Materieel '64. Later keren de getrokken treinen weer terug in de treinen tussen Zwolle en Roosendaal. Ook de eerste tot [[stuurstandrijtuig]] verbouwde Intercityrijtuigen doen hun intrede op de IJssellijn. Ook het DD-IRM keert terug in enkele treindiensten. In april [[2005]] nemen zij alle treindiensten van de getrokken treinen over.
10.320

bewerkingen