Condor (Courfaivre): verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Bensmotoren (overleg | bijdragen)
Geen bewerkingssamenvatting
Regel 1:
'''Condor''' is een [[Zwitserland|Zwitsers]] historisch merk van [[motorfiets]]en.
{| {{Galerij rechts grootklein}}
| {{Galerijbestand groot| Condor Populaire 500 cc 1929.jpg |Condor Populaire (500 cc MAG) uit 1929}}
|{{Galerijbestand klein|Condor 1928 balhoofd.jpg|}}
|-
| {{Galerijbestand grootklein|Condor 7221923 (500Moto ccChassis MAG)250cc zijspan1 1930cyl ioe tank.jpg|Condor 722 (500 cc MAG) [[zijspancombinatie]]}}
|-
| {{Galerijbestand groot| Condor A 580 1952.jpg | Echt beroemd werd Condor met de zware tweecilinder [[boxermotor]]en, die voornamelijk in militaire uitvoering werden gebouwd. Dit is een A 580-I uit 1952}}
|-
|{{Galerijbestand groot|Condor motorcycle img 2491.jpg|Condor 350 cc militaire motorfiets met het [[Ducati]]-[[koningsas]]blok}}
|}
{| {{Galerij links klein}}
|{{Galerijbestand klein|Condor 1928 balhoofd.jpg|}}
|}
{| {{Galerij links groot}}
| {{Galerijbestand groot| Condor Moto Chassis 1923.jpg | Condor model Moto Chassis met een 250 cc MAG-motor uit 1923}}
|-
| {{Galerijbestand groot| Condor Grand Sport 350 1926.jpg | Condor 350 cc Grand Sport uit 1926}}
|-
| {{Galerijbestand groot|Condor 311 Populaire (350 cc MAG side valve) 1928.jpg|Condor model 311 Populaire uit 1928 met een 350 cc MAG [[kop/zijklepmotor]]}}
 
|}
'''Condor''' is een historisch merk van [[motorfiets]]en.
 
De bedrijfsnaam was: Manifacture Suisse des Cycles et Motos, later Condor-Werke AG, [[Courfaivre]].
 
Dit [[Zwitserland|Zwitserse]] motormerk ontstond uit de fabriek van de broers Eduard en Jules Scheffer waar [[fiets]]en en waarschijnlijk machines voor de productie van horloges werden gemaakt.
 
Eduard had deze fabriek in [[1891]] opgericht en niet veel later kwam zijn broer Jules in het bedrijf. In [[1894]] experimenteerden ze al met [[stoommachine|stoommotoren]], maar tot productie kwam het nog niet.
Eind [[negentiende eeuw]] kwam Otto Fricker bij Condor werken. Hij werd (en bleef) verantwoordelijk voor de productie van motorfietsen. Otto was getrouwd met een dochter van Eduard Scheffer.
 
In [[1898]] kwam ingenieur Otto Fricker <ref>Otto Fricker werd later een van de oprichters van de Zwitserse motorrijdersbond Föderation der Motorradfahrer der Schweiz</ref> bij Condor werken. Otto was getrouwd met een dochter van Eduard Scheffer en werd eerst bedrijfsleider en in [[1904]] direkteur van het bedrijf. Hij bleef dat tot aan zijn dood in [[1951]].
In [[1901]] begonnen ze met de inbouw van [[Donnet-Zedel|Zedel]]-motoren. Er werd ook een succesvol 210 cc [[clip-on motor]]tje gebruikt (MAG?). Na [[1918]] werden vooral [[Motosacoche|MAG]]-blokken van 246- tot 746 cc gebruikt. In de [[jaren twintig]] werd een eigen [[V-twin]] gemaakt, maar men bleef de MAG-blokken gebruiken. Ook werden er Condor-motorfietsen met 147- tot 198 cc [[Villiers (motorfiets)|Villiers]]-blokken gebouwd en er werden incidenteel ook [[Moser (St. Aubin)|Moser]]-blokken toegepast. Na 1945 produceeerde men een eigen 346 cc [[tweetaktmotor|tweetakt]] [[paralleltwin]] (1950) en 577- en 744 cc [[zijklep]]-[[boxermotor]]en met cardan. Voor het leger bouwde Condor ook een 350 cc-model met [[Ducati]]-blok. Met Ducati was Condor tot in de [[jaren tachtig]] nauw verbonden.
 
In [[1901]] begon Fricker met de productie van 1½pk-motorfietsen met [[inbouwmotor]]en van [[Donnet-Zedel|Zedel]] en een [[clip-on motor]] voor [[fiets]]en, mogelijk ook van Zedel. Deze modellen hadden [[riemaandrijving]] en magneet[[ontstekingssysteem|ontsteking]] en, vanwege hun "fiets"verleden, een terugtraprem. Het 210cc-model haalde 60 km/h en verbruikte 2½ liter brandstof op 100 kilometer.
In [[1953]] maakte men de Condor-[[Puch]] [[scooter (vervoermiddel)|scooter]], die één jaar in licentie gebouwd werd. Eind 1954 werd begonnen met de import van Puch brommers die onder de naam Condor-Puch werden verkocht. In 1957 bouwde men een machine met 250 cc [[Maserati]]-motor waarvan er maar 15 gemaakt werden. Condor bestaat nog steeds maar maakt voornamelijk hoogwaardige onderdelen voor diverse bedrijven. In de zomer van 2007 werd het bedrijf "Condor Werke AG" opgeheven maar een nieuw bedrijf ging door als "Condor International".
 
De populariteit van de Condor-motorfietsen steeg snel en in de jaren tot aan de [[Eerste Wereldoorlog]] werd een uitgebreid scala aan nieuwe modellen van 250- tot 1.000 cc met inbouwmotoren van [[Motosacoche|MAG]] uitgebracht.
*Andere merken met de naam Condor, zie [[Condor (Braunschweig)]] - [[Condor (Coventry)]] - [[Condor (Den Haag)]] - [[Condor (Taiwan)]]
 
Na [[1918]] werden vooral MAG-blokken van 246- tot 746 cc gebruikt. In de [[jaren twintig]] werd een eigen [[V-twin]] gemaakt, maar men bleef de MAG-blokken gebruiken. Er kwam een 248cc-model met primaire [[riemaandrijving]] en secundaire [[kettingaandrijving]] en een 648cc-V-twin met drie versnellingen en kettingaandrijving. In de [[1930-1939|jaren dertig]] leverde men ook Condor-motorfietsen met 147- tot 198cc-[[Villiers (motorfiets)|Villiers]]-blokken en er werden incidenteel ook [[Moser (St. Aubin)|Moser]]-blokken toegepast, maar in hoofdzaak werden nog steeds MAG-motoren in verschillende inhoudsmaten gebruikt.
 
Na 1945 produceeerde men een eigen 346cc-[[tweetaktmotor|tweetakt]] [[paralleltwin]] en in [[1947]] verscheen het nieuwe topmodel van Condor: de Condor C 580 met een 577cc-[[luchtkoeling|luchtgekoelde]] tweecilinder [[zijklepmotor|zijklep-]]-[[boxermotor]]. Die machine was al in [[1944]] voorgesteld, maar werd pas drie jaar later in productie genomen. In [[1948]] volgde een 744cc-versie. Beide machines hadden [[asaandrijving]] en starre (ongeveerde) [[frame (fiets)|frames]].
 
Niet lang hierna presenteerde men de 122cc-Condorette met drie versnellingen. In [[1951]] kreeg de Condorette een 125cc-[[ILO (motorfiets)|ILO]]-motor en in dat jaar bouwde men ook een [[prototype]] van een 350cc-tweecilinder [[tweetaktmotor]], die een bijna perfecte kopie van een [[Jawa (motorfietsmerk)|Jawa]] was.
 
In [[1953]] maakte men de Condor-[[Puch]] [[scooter (vervoermiddel)|scooter]], die één jaar in licentie gebouwd werd. Eind [[1954]] werd begonnen met de import van Puch brommers[[bromfiets]]en die onder de naam Condor-Puch werden verkocht. In [[1957]] bouwde men een machine met 250 cc [[Maserati]]-motor waarvan er maar 15 gemaakt werden. Condor bestaat nog steeds maar maakt voornamelijk hoogwaardige onderdelen voor diverse bedrijven. In de zomer van 2007 werd het bedrijf "Condor Werke AG" opgeheven maar een nieuw bedrijf ging door als "Condor International".
 
Inmiddels werden de zware boxermotoren vooral verkocht aan overheidsdiensten en de productie van politie- en militaire motorfietsen werd steeds belangrijker. In [[1967]] ging het merk Condor samenwerken met [[Ducati]]. De 350cc-eencilindermotor van de Ducati Scrambler werd gebruikt om een militaire motorfiets te ontwikkelen, de A 350. Aanvankelijk was het de bedoeling alleen het motorblok in te kopen, maar uiteindelijk werd bijna de hele motorfietsn in Italië in onderdelen geproduceerd en in Zwitserland geassembleerd.
 
Condor bestaat nog steeds maar maakt voornamelijk hoogwaardige onderdelen voor diverse bedrijven. In de zomer van 2007 werd het bedrijf "Condor Werke AG" opgeheven maar een nieuw bedrijf ging door als "Condor International".
 
*Andere Voor andere merken met de naam Condor, zie [[Condor (Braunschweig)]] - [[Condor (Coventry)]] - [[Condor (Den Haag)]] - [[Condor (Taiwan)]]
==Afbeeldingen==
<gallery widths="230" heights="230">
| {{Galerijbestand groot|Afbeelding: Condor Moto Chassis 1923.jpg | Condor model Moto Chassis met een 250 cc MAG-motor uit 1923}}
| {{Galerijbestand groot|Afbeelding: Condor Grand Sport 350 1926.jpg | Condor 350 cc Grand Sport uit 1926}}
|Afbeelding: {{Galerijbestand groot|Condor 311 Populaire (350 cc MAG side valve) 1928.jpg|Condor model 311 Populaire uit 1928 met een 350 cc MAG [[kop/zijklepmotor]]}}
| {{Galerijbestand groot|Afbeelding: Condor Populaire 500 cc 1929.jpg |Condor Populaire (500 cc MAG) uit 1929}}
Afbeelding: Condor 722 (500 cc MAG) zijspan 1930.jpg|Condor 722 (500 cc MAG) [[zijspancombinatie]]
| {{Galerijbestand groot|Afbeelding: Condor A 580 1952.jpg | Echt beroemd werd Condor met de zware tweecilinder [[boxermotor]]en, die voornamelijk in militaire uitvoering werden gebouwd. Dit is een A 580-I uit 1952}}, inmiddels voorzien van [[plunjervering]]
|{{GalerijbestandAfbeelding: groot|Condor motorcycle img 2491.jpg|Condor A 350 cc militaire motorfiets met het [[Ducati]]-[[koningsas]]blok}}
</gallery>
 
== Externe link ==
[Condorclub Holland: http://www.condorclub.nl]
{{Commonscat|Condor motorcycles}}
 
{{Appendix|2=
* Brian Woolley: Directory of Classic Racing Motorcycles, Aston Publications Limited 1988, ISBN 0-946627-47-9
* David Wright: Mountain Milestone, 100 Years of the TT Mountain Course, Lily Publications, Ramsey, ISBN 978-1-907945-04-5
* Egon Duchateau, Geert Huylebroeck, Nick Jonkheere, Rick van Eycken, Luc Freson, A-Z der Belgische motoren, 2008 Motorboeken uitgeverij Freson. ISBN 978-907734-6105
* Erwin Tragatsch: Alle Motorräder 1894-1981: Eine Typengeschichte. 2500 Marken aus 30 Ländern' Stuttgart 1997, ISBN 3-87943-410-7
* Erwin Tragatsch: The Illustrated Encyclopedia of Motorcycles', Secaucus 1985. ISBN 0890098689
* S. Ewald/G. Murrer: Enzyklopädie de Motorrads, Marken - Modelle - Technik, Bechtermünz Verlag 1999, ISBN 3-8289-5364-6
* Het Motorrijwiel
* Moto 73
* http://www.yesterdays.nl/?cPath=131&sort=2a&filter_id=84 Yesterdays Antique Motorcycles
;Voetnoten
{{References}}
|}}
{{Commonscat|Condor motorcycles}}
[[Categorie:Zwitsers historisch motorfietsmerk]]