Lieve (kanaal): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen grootschalige bewerking, Wikiklaas |
||
Regel 18:
Aan elk uiteinde van de Lieve en op verschillende tussenliggende plaatsen werd een [[rabot (waterbouwkundige constructie)|rabot]] gebouwd: een stuw om de waterstand op peil te houden, waar de schepen met een kraan overgetild werden.<ref>[http://www.damme-online.com/nl/monumenten/andere/sas%20van%20de%20lieve.htm Sas in Damme]</ref> Schepen werden er ook overgeladen of erlangs gesleept over de oever.
Enkele eeuwen lang was het economisch belang van de Lieve voor Gent zeer groot, onder andere voor de drukke handel met Engeland. Naarmate het Zwin meer en meer verzandde, nam ook het nut van de Lieve langzaam af. Naar huidige normen kon het kanaal
In 1547 werd door [[keizer Karel V]] toestemming gegeven voor het graven van de [[Sassevaart]] (later vervangen door het [[kanaal Gent-Terneuzen]]), zodat Gent een veel directere verbinding had met de Noordzee. Ook de economische macht van steden als [[Brugge]], [[Sluis (stad)|Sluis]] en [[Damme (België)|Damme]] ging achteruit, wat nog meer bijdroeg aan de teloorgang van de Lieve. Het kanaal dat altijd eigendom geweest was van de stad Gent, werd dan ook verkocht in 1828 aan de aangelanden.
| |||