Renault 14: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
→Uitvoeringen: Taalcorrectie Labels: Bewerking via mobiel Bewerking via mobiele website |
weerszijde -> weerszijden |
||
Regel 35:
Kort na de GTL kwam de TS. De TS was, zoals gebruikelijk bij Renault, de sportieve uitvoering en beschikte over hetzelfde motorblok, maar, door toepassing van een dubbele caburateur, met meer vermogen, namelijk 70,5 pk in plaats van 57. Om het hogere vermogen te kunnen beteugelen, kreeg de TS een dikkere [[stabilisatorstang]] voor en eentje achter. Daarnaast was de R14TS, zeker voor die tijd, zeer luxe uitgevoerd met onder meer [[Halogeenlamp|halogeen koplampen]], specifieke striping op de voorspatborden, elektronische toerenteller, zelfde middenconsole als de GTL, maar nu met [[Koelvloeistof (auto)|koelvloeistof]]temperatuurmeter en bediening voor de elektrische ramen (voor) erbij. Bovendien was de TS uitgerust met centrale portiervergrendeling op de vier portieren. De bumpers waren iets breder en antraciet van kleur, terwijl deze lichtgrijs waren op de TL en GTL. Tot slot kreeg de TS speciale 'petale' stoelen, stoelen voorzien van aparte lendensteunen en standaard hoofdsteunen. Dit alles en een achterruitenwisser/-sproeier was standaard. Opties waren o.a. metaalkleur en groot vouwdak (découvrable).
[[Bestand:Renault14turquoise.jpg|miniatuur|Renault 14 TS (na 1980)]]
Voor 1980 was een facelift voorzien waarbij de [[richtingaanwijzer]]s van de voorbumper verhuisden naar
Voor de Spaanse markt introduceerde Palencia de 14 GTS, vrijwel gelijk aan de TS, maar o.a. voorzien van verchroomde metalen overriders op de bumpers.
|