Het noodperron is nog steeds in gebruik omdat de spoorverdubbeling en de bijbehorende dive-under niet klaar is. Vaartsche Rijn is al af maar wacht ook op de dive-under.
Vanwege de uitbreiding van twee naar vier sporen moest station Utrecht Lunetten opnieuw op de schop. Het station, dat voorheen bestond uit twee perrons ter weerszijden van de beide sporen, werd omgevormd tot een [[eilandperron]], gelegen tussen de middelste twee van de inmiddelsgeplande vier sporen. GedurendeEr deis verbouwing wasnog eraltijd een noodperron aan de zijde van de bebouwing in gebruik voor de treinen in de richting Houten omdat nog niet alle sporen zijn aangelegd. Dat noodperron lagligt nog ongeveer op de plek waarvan het oude perron lag.
Het nieuwe station ligt zo'n 250 meter noordelijker dan het oude. Ook is er een nieuwe fietstunnel gebouwd zo'n 100 meter ten noorden van de al bestaandeoude tunnel die inmiddels gesloten is.<ref>http://www.lunetten.nl/pub/rss/index2.php?id=2663</ref><ref name="ProRail">http://www.prorail.nl/projecten/utrecht-lunetten-houten</ref>
== Dienstregeling ==
Na de heropening van het station in 1980 bood de NS een halfuurdienstregeling. De treinen richting Geldermalsen hadden afwisselend [[Station 's-Hertogenbosch|'s-Hertogenbosch]], [[Station Eindhoven|Eindhoven]] en [[Station Tiel|Tiel]] als eindbestemming. Sinds december 2006 rijden de treinen richting 's-Hertogenbosch door naar [[Station Breda|Breda]].
Hoewel de NS tussen Utrecht en Geldermalsen een kwartierdienst rijdt, heeft het station lange tijd slechts een halfuurdienstregeling gehad. Een extra stop in Lunetten wasis in de dienstregeling niet mogelijk, zonder daarbij een ander station over te slaan en op het traject naar Geldermalsen is Lunetten het kleinste station. Pas vanaf 25 augustus 2008 stopte er in beide richtingen vier keer per uur een trein.
Vanaf 25 augustus 2008 stopte er wel in beide richtingen vier keer per uur een trein. Met ingang van de dienstregeling 2014 (ingaande op 15 december 2013) stoppenstopten de treinen uit Tiel wegens capaciteitsgebrek op het spoor niet meer in Utrecht Lunetten, waardoor richting [[station Utrecht Centraal|Utrecht Centraal]] er een halfuurdienst rijdtreed, terwijl in tegenovergestelde richting wel een kwartierdienst gereden wordtwerd. Vanaf 13 juli 2015 werd ook deze kwartierdienst omgezet in een halfuurdienst, zodat alleen nog treinen van en naar 's-Hertogenbosch op station Utrecht Lunetten stoppen.<ref>http://www.ns.nl/over-ns/nieuwscentrum/persberichten/2015/02/spoorvernieuwing-utrecht-tijdelijke-wijzigingen-in-de-dienstregeling-2015.html Spoorvernieuwing Utrecht: tijdelijke wijzigingen in de dienstregeling 2015]</ref> Aan deze situatie moet volgens plan eind 2016 een eind komen omdat dan de spoorverdubbeling tussen Houten en Utrecht Centraal en het nieuwe [[stationDive-under|dive-unders]] Utrechtter Vaartschehoogte Rijn]]van de Waterlinieweg gereed moetzullen zijn.<ref name="ProRail">[https://www.prorail.nl/projecten/utrecht-lunetten-houten ProRail Utrecht – Lunetten – Houten]</ref>
