Lieve (kanaal): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
|||
Regel 16:
De Lieve, in de volksmond '''t Liefken'' genoemd, werd gegraven tussen 1251 en 1269 en vormde de eerste kunstmatige waterverbinding tussen [[Gent]] en de [[Noordzee]]. Over 45 km liep ze van [[Damme (België)|Damme]], waar ze op het [[Zwin (zeearm)|Zwin]] aansloot, naar Gent, waar ze een verbinding had met de [[Leie (rivier)|Leie]] ter hoogte van het [[Gravensteen (Gent)|Gravensteen]]. Tot dan konden Gentse schippers de [[Noordzee]] enkel bereiken via de [[Schelde (rivier)|Schelde]].
Aan elk uiteinde van de Lieve en op verschillende tussenliggende plaatsen werd een [[rabot (waterbouwkundige constructie)|rabot]] gebouwd: een stuw om de waterstand op peil te houden, waar de schepen met een kraan overgetild werden.<ref>[http://www.damme-online.com/nl/monumenten/andere/sas%20van%20de%20lieve.htm Sas in Damme]</ref> Schepen werden er ook overgeladen of erlangs gesleept over de oever.
Enkele eeuwen lang was het economisch belang van de Lieve voor Gent zeer groot, onder andere voor de drukke handel met Engeland. Naarmate het Zwin meer en meer verzandde, nam ook het nut van de Lieve langzaam af. In 1547 werd door [[keizer Karel V]] toestemming gegeven voor het graven van de [[Sassevaart]] (later vervangen door het [[kanaal Gent-Terneuzen]]), zodat Gent een veel directere verbinding had met de Noordzee. Ook de economische macht van steden als [[Brugge]], [[Sluis (stad)|Sluis]] en [[Damme (België)|Damme]] ging achteruit, wat nog meer bijdroeg aan de teloorgang van de Lieve. Het kanaal dat altijd eigendom geweest was van de stad Gent, werd dan ook verkocht in 1828 aan de aangelanden.
Regel 54:
==Externe links==
* [http://www.tzwin.be/lieve.htm De Lieve]
{{appendix}}
{{Commonscat|Lieve}}
| |||