Spoorlijn 128 (België): verschil tussen versies

Oorspronkelijk was het de bedoeling om een tramlijn tussen Spontin en Yvoir aan te leggen. Aangezien het grote aantal steengroeven was het beslist om door dde e[[NMBS]] een "echte" spoorlijn te laten bouwen. Op 5 juli 1898 werd het baanvak tussen Ciney en [[Spontin]] geopend. Op 1 mei 1902 werd dan het baanvak tussen Spontin en Dorinne-Durnal opengesteld. Exact 1 jaar later was de lijn al verlengd tot Evrehailles-Bauche. Pas op 1 juni 1907 was de spoorlijn compleet tot in Yvoir.

De spoorlijn is enkelsporig uitgevoerd en werd nooit geëlektrificeerd. Uit militair oogpunt werd de lijn nooit opgebroken, en tot 1985 minimaal onderhoudonderhouden.

Sinds 1992 werkt het [[Toerisme en Spoorpatrimonium|TSP]] aan het herstel van de spoorlijn. Tussen juni en september rijden vanaf 1999 in het weekend museumtreinen van het TSP tussen [[station Ciney|Ciney]] en [[station Spontin|Spontin]]. Omdat het baanvak tussen Spontin en Yvoir gedurende lange tijd geen onderhoud meer had gekend, was de spoorbaan in slechte staat geraakt. Struiken en bomen worden gesnoeid, dwarsliggers vervangen, nieuwe ballast aangevoerd. Er werd zelfs een waterloop verlegd. Alle werk gebeurt door vrijwilligers van de vereniging [[Chemin de Fer du Bocq]] (CFB). Sinds 2001 wordt er gereden tot [[station Dorinne-Durnal|Dorinne-Durnal]]. De maximumsnelheid bedraagt 40 km/u, als voor alle Belgische toeristische lijnen. Op 1 juni 2007 werd het traject tussen Dorinne-Durnal en [[station Purnode|Purnode]] officieel ingehuldigd. In juni 2013 wordtwerd de lijn verlengd tot Evrehailles-Bauche.