Trans-Siberische spoorlijn: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
+ |
|||
Regel 49:
De eerste spoorlijn in Rusland was de privéspoorweg van [[tsaar]] [[Nicolaas I van Rusland|Nicolaas I]]. In [[1851]] kwam de spoorlijn tussen [[Sint-Petersburg]] en Moskou gereed. Hierop stelde gouverneur-generaal [[Nikolaj Moeravjov]] van Siberië voor om een spoorlijn door Siberië te bouwen, deels over Chinees gebied. Dit werd vanwege de slechte politieke verhoudingen met [[Volksrepubliek China|China]] afgewezen. Ook de volgende dertig jaar werden vele voorstellen door de Russische autoriteiten afgewezen. In [[1870]] was de eerste spoorlijn door de [[Oeral (gebergte)|Oeral]] aangelegd en toen Vladivostok in [[1872]] een belangrijke marinehaven werd, was er de noodzaak voor de bouw van een spoorlijn. Tsaar Alexander III stuurde op [[17 maart]] [[1891]] een bevel aan zijn zoon, de latere [[Nicolaas II van Rusland|Nicolaas II]], die op dat moment op reis was in het oosten. Hij moest beginnen met een spoorlijn door Siberië.
In [[1891]] werd met de bouw begonnen in de buurt van Vladivostok. Vanaf [[3 december]] [[1898]] tot aan de [[Oktoberrevolutie]] van [[1917]] reed de [[Transsiberië Express]] van de [[Compagnie Internationale des Wagons-Lits]] op dit traject. In [[1901]] was de lijn zover gevorderd dat treinen via [[Volksrepubliek China|China]] Vladivostok konden bereiken. Tot [[1905]] moesten treinen het [[Baikalmeer]] per [[
== Dienstuitvoering ==
Regel 85:
image:Krasnoyarsk railway station.jpg|Station van [[Krasnojarsk]], ongeveer halverwege de trans-Siberische spoorlijn
image:Vladivostok TSR.JPG|Het einde van de lijn: het station van Vladivostok
image:Prokudin-Gorskii-25.jpg|Brug bij [[Perm (stad)|Perm]]
</gallery>
| |||