Compressieverhouding: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Geen bewerkingssamenvatting |
→Compressieverhoudingen per motortype: De loodtoevoeging heeft alleen betrekking op de klepzetels, verder zijn ze in 1972 niet gestopt met het opvoeren van motoren. |
||
Regel 13:
====Compressieverhoudingen per motortype====
* Vanwege het pingelgevaar is de compressieverhouding van benzinemotoren meestal niet hoger dan 10:1, alhoewel er opgevoerde motoren
* Bij motoren die uitsluitend op [[lpg (brandstof)|lpg]] lopen kan de compressieverhouding veel hoger zijn, omdat het octaangetal van lpg hoger is.
* Racemotoren die op [[methanol]] en [[ethanol]] lopen, hebben vaak een hogere compressieverhouding dan 15:1.
* Bij motoren met [[Electronic control unit|motormanagement]] en een [[klopsensor]] kan de compressieverhouding
* Bij een motor met een [[turbolader]] of
* Bij een zelfontbrandingsmotor zoals een [[dieselmotor]] is de compressieverhouding gewoonlijk meer dan 14:1 en zelfs 22:1 is niet ongewoon.
| |||