Versie van 4 jun 2015 11:42 bewerken 213.126.73.162 (overleg) →‎Vervoer en verkeer ← Oudere bewerking		Versie van 4 jun 2015 11:42 bewerken ongedaan maken MoiraMoira (overleg \| bijdragen) 529.889 bewerkingen k Wijzigingen door 213.126.73.162 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door Atsje Nieuwere bewerking →
Regel 167: * [[Nobelmuseum]] == Vervoer en verkeer == [[Bestand:Stockholm Centralstation.jpg\|{{largethumb}}\|De hoofdingang van [[Stockholm Centraal]].]] ~~breid~~Stockholm beschikt over een uitgebreid netwerk van [[Metro van Stockholm\|metro]] (drie lijnen, honderd stations, gestart in 1950), bus en trams. Heel wat metrostations zijn op een unieke manier verfraaid door kunstenaars. Het hoofdmetrostation van Stockholm is [[T-Centralen]]. Dit ligt weer onder het hoofdtreinstation [[Stockholm Centraal]], dat 220.000 passagiers per dag heeft. Het openbaar vervoer wordt verzorgd door [[Storstockholms Lokaltrafik]]. [[Citytunnel Stockholm\|Citybanan]] is een nieuw te bouwen ondergrondse spoorlijn onder de stadskern van Stockholm met als doel de ’pendeltåg’ (pendeltrein die de voorsteden van Stockholm bedient) te scheiden van het overige treinverkeer dat door het centrum van Stockholm rijdt. In mei 2006 bereikten de stad Stockholm, het provinciebestuur en Banverket (de railinfrastructuurbeheerder) een overeenkomst over de financiering van het project. De bouw moet starten in 2008 en de tunnel zou opgeleverd moeten worden tussen 2013 en 2016. In de periode 2005-2006 zijn reeds voorbereidende werken uitgevoerd in het Centraal Station van Stockholm, teneinde plaats te maken voor werktunnels. Toen de nieuwe coalitie onder leiding van Fredrik Reinfeldt aan de macht kwam in de herfst van 2006, kwam het bericht dat men het bestaande contract wilde verbreken om in de plaats een financiering mogelijk te maken van de sluiting van een verkeersring rond Stockholm. Na een nieuwe beoordeling gaf de regering echter het groen licht om met de werken te beginnen.

Stockholm: verschil tussen versies