Nieuwezijds Voorburgwal: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Regel 39:
Oorspronkelijk was de Nieuwezijds Voorburgwal een langs een gracht aangelegde [[wal|burgwal]]. Voor 1385 deelde de [[Amstel (rivier)|Amstel]] de stad Amsterdam in twee vrijwel gelijke delen: de oude zijde met de [[Oude Kerk (Amsterdam)|Oude Kerk]] en de nieuwe zijde met de [[Nieuwe Kerk (Amsterdam)|Nieuwe Kerk]]. Elke zijde werd begrensd door een burgwal. Toen omstreeks 1385 nieuwe [[wal]]len werden aangelegd, werd de bestaande wal de "voorburgwal" en de nieuwe de "achterburgwal", en dit zowel aan de oude als de nieuwe zijde. Zo ontstonden de Nieuwezijds Voorburgwal, [[Nieuwezijds Achterburgwal (Amsterdam)|Nieuwezijds Achterburgwal]], [[Oudezijds Voorburgwal (Amsterdam)|Oudezijds Voorburgwal]] en de [[Oudezijds Achterburgwal (Amsterdam)|Oudezijds Achterburgwal]].
De gracht Nieuwezijds Voorburgwal, ooit de schilderachtigste waterloop van Amsterdam, is in 1884 gedempt. Voordien droegen enkele delen de volgende namen: Pijpenmarkt, Boommarkt en Bloemmarkt. De in 1867 gedempte gracht de Nieuwezijds ''Achter''burgwal heet nu [[Spuistraat (Amsterdam)|Spuistraat]]. De [[Amsterdamse grachtentuinen|grachtentuinen]] die bij de bouw van de panden achter de herenhuizen aan de Nieuwezijds Voorburgwal werden aangelegd, zijn tegenwoordig allemaal bebouwd.
De Nieuwezijds Voorburgwal is sinds de demping in 1884 een brede en drukke straat en route van de elektrische tram sinds 1903 (zuidelijk deel) en 1906 (noordelijk deel). De lijnen [[Tramlijn 1 (Amsterdam)|1]] en [[Tramlijn 2 (Amsterdam)|2]] rijden er sinds 1903/'04. Later zijn er de lijnen [[Tramlijn 5 (Amsterdam)|5]], [[Tramlijn 13 (Amsterdam)|13]] en [[Tramlijn 17 (Amsterdam)|17]] bij gekomen.
| |||