Metro van Samara: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
hercat |
links; eerder als officieel aangeduide website is dat niet; volgorde stations omgedraaid |
||
Regel 8:
[[Afbeelding:Bez_2side.JPG|thumb|right|250px|Bez_2side.JPG|Station ''[[Bezymjanka (metrostation)|Bezymjanka]]'']]
[[Afbeelding:Gag_2side.JPG|thumb|right|250px|Bez_2side.JPG|Station ''[[Gagarinskaja (metrostation Samara)|Gagarinskaja]]'' moet associaties met de ruimtevaart oproepen]]
In de jaren 1970 wilde Samara in navolging van Sovjetsteden van vergelijkbare grootte, zoals [[Novosibirsk]], een metronet bouwen, waartoe het stadsbestuur in 1977 een plan opstelde. Het geplande net had de klassieke Sovjetstructuur van drie lijnen die elkaar in het stadscentrum in de vorm van een driehoek kruisen. Er werden bodemproeven gedaan en in 1980 begon de aanleg van de eerste lijn, die het centrum zou verbinden met industriële gebieden in het oosten van de stad. Het eerste deel van deze lijn werd op 26 december 1987 in gebruik genomen tussen de stations [[Joengorodok (metrostation)|Joengorodok]] en [[Pobeda (metrostation)|Pobeda]] en had een lengte van 4,5 kilometer. Als oostelijke eindpunt was oorspronkelijk
Kort na de opening van het eerste tracé werd begonnen met de bouw van de tweede fase. Op 31 december 1992 werd de lijn met één station verlengd tot [[Sovetskaja (metrostation)|Sovetskaja]]. Het jaar daarna werden nog eens twee stations toegevoegd: op 25 maart opende station [[Sportivnaja (metrostation Samara)|Sportivnaja]], op 30 december kwam de tunnel tot [[Gagarinskaja (metrostation Samara)|Gagarinskaja]] gereed. De drie verlengingen breidden de lijn met 4,5 km uit tot een totale lengte van 9 km. Op 27 december 2002 werd nog eens 1,3 spoor toegevoegd en kwam het huidige westelijke eindpunt [[Moskovskaja (metrostation Samara)|Moskovskaja]] in gebruik.
Regel 23:
{| {{prettytable}} style="margin: 0 auto; border-collapse: collapse; text-align: center"
|-
!Russisch <small>(cyrillisch)</small>!!Nederlandse transcriptie!!Geopend!!Opmerkingen
|-
|Московская||[[Moskovskaja (metrostation Samara)|Moskovskaja]]||2002||gepland overstapstation<br>uitgerust met roltrappen▼
|Юнгородок||[[Joengorodok (metrostation)|Joengorodok]]||bovengronds▼
|-
|
|-
|
|-
|
|-
|
|-
|
|-
|
|-
▲|Юнгородок||[[Joengorodok (metrostation)|Joengorodok]]||1987||bovengronds
▲|Московская||[[Moskovskaja (metrostation Samara)|Moskovskaja]]||gepland overstapstation<br>uitgerust met roltrappen
|}
Regel 46:
==Toekomst==
Verlenging van de bestaande lijn heeft de prioriteit in de uitbreidingsplannen van het metronet. In het westen moet de lijn uiteindelijk het [[spoorwegstation]] bereiken (metrostation Vokzalnaja). De eerste westelijke uitbreiding, met één station tot Rossijskaja, is al een aantal jaar in aanbouw en kan wellicht in 2006 in gebruik genomen worden. Het oorspronkelijk tot de eerste bouwfase behorende station Krylja Sovetov staat gepland voor 2008. Dit station zal bereikt worden door een aftakking van het bestaande tracé tussen [[Kirovskaja (metrostation Samara)|Kirovskaja]] en Joengorodok; treinen zullen om en om naar Joengorodok en Krylja Sovetov gaan rijden.
In 2015 moet de bouw van de tweede lijn beginnen, die bij Moskovskaja op het bestaande traject zal aansluiten.
Regel 53:
==Externe link==
*[http://www.samaratrans.info/metro/lang/english.php
*[http://urbanrail.net/eu/sam/samara.htm Metro van Samara op UrbanRail.net] (Engels)
*[http://metrowalks.ru/samara Foto's op metrowalks.ru] (Russisch)
| |||