Station Roermond: verschil tussen versies

Een langgekoesterde wens van de gemeente om ook aan de oostzijde een toegang voor het station te realiseren zijn in 2013 gestrand. Met ProRail kan vooralsnog geen overeenstemming worden bereikt over het saneren van sporen en ook ontbreken de financiële middelen. Als alternatief wil de gemeente de stationstunnel aanpakken, die gebruikt wordt door zowel fietsers, voetgangers als gemotoriseerd verkeer. In 2014 wordt onderzocht of het plan aansluiting kan vinden bij de grootschalige reconstructie van de oostelijke Singelring. In deze reconstructie wordt er eenrichtingverkeer ingesteld van zuid naar noord. Bussen richting het zuiden krijgen de beschikking over een eigen busbaan. OokEen isandere hetwens nog altijdis de bedoelingaanpak datvan de spoorwegovergangoverweg aan de Slachthuisstraat wordt aangepakt. Hier wil de gemeente het liefst sporen laten verwijderen, zodat het verkeer in plaats van de huidige 7 nog slechts 3 sporen hoeft over te steken.