Station Roermond: verschil tussen versies

Het station van Roermond lag tot aan de midden jaren 50 van de [[20e eeuw]] aan de oostrand van de stad. Met de komst van de spoortunnel in 1954 werd de stad met oostelijk gelegen plaatsen verbonden doordat ook daar woningbouw werd gerealiseerd. Dit zorgde ervoor dat het station ineens in het midden van de stad kwam te liggen, aan de rand van het centrum. Het spoor vormt dan ook een [[barrièrewerking|barrière]] tussen Oost- en West-Roermond. Vooral tijdens de ochtend- en avondspits moet het verkeer bij de [[spoorwegovergang|overweg]]en wachten, en staat het verkeer in de smalle spoortunnels vast. De spoorwegovergangoverweg aan de Robert Regoutstraat is een van de weinige in Nederland met [[elektrisch bediende overwegbomen]]. Omdat 7 sporen de weg scheidden, staat verkeer soms langer dan een kwartier te wachten. Opties voor een tunnel, brug of permanente afsluiting zijn behalve geopperd, nooit uitgevoerd. De gemeente ziet het liefst dat het nauwelijks in gebruik zijnde rangeerterrein wordt gesaneerd, zodat stadsontwikkeling op die locatie mogelijk is. Aan de oostzijde van het station zijn in 2012 een appartementencomplex en (deels) openbare parkeergarage opgeleverd.