Spoorlijn Utrecht - Kampen: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k tekst vereenvoudigd
k geactualiseerd
Regel 213:
Met de invoering van het nieuwe intercitynetwerk in 1970 werd een aantal materieeltypen aangewezen om deze diensten te rijden. Het Materieel '54 ging vanaf dat jaar het grootste deel van de intercity's tussen de Randstad, Noord Nederland en Twente rijden. Het [[Mat '64|Materieel '64]] reed vanaf 1970 de stoptreindiensten tussen Utrecht/Amsterdam en Zwolle.
 
[[Bestand:Icm nijkerk.JPG|thumb|left|250px|De ICMm treinstellen rijden alweer ruim 25 jaar de doorgaande intercity's tussen Noord-Nederland en de Randstad. Op de foto treinstellen 4082, 4093 en 4239 onderweg van Leeuwarden en Groningen naar Schiphol. ''Nijkerk, 3 mei 2008'']]Eind jaren 70 werd speciaal voor de intercitydiensten het nieuwe [[Intercitymaterieel]] ontwikkeld. De treinstellen werden voorzien van een zogenaamde [[doorloopkop]], hierdoor werd het voor reizigers en personeel mogelijk om ook tijdens de rit van treinstel te wisselen. Dit was voor de intercitydiensten tussen de Randstad en het noorden en oosten van Nederland gewenst gezien vaak gedeeltes van de trajecten gekoppeld gereden werden. In [[1983]] werd begonnen met de seriebouw van de treinstellen en tussen [[1984]] en [[1994]] namen de Koplopers in etappes de NoordOost-verbindingen over van de oude hondekoppen. In 1984 werden de meeste treinen tussen Amsterdam en Groningen/Leeuwarden overgenomen. Vanaf [[1986]] volgden de intercity's tussen Rotterdam/Den Haag en Enschede. Ten slotte verdwenen de laatste hondekoppen in [[1991]] uit de intercitydiensten tussen Den Haag/Rotterdam en Groningen/Leeuwarden. Door de invoering van de IC '90 treinen datzelfde jaar, bleven de treinstellen echter nog enkele jaren op de Centraalspoorweg rijden. De extra treindiensten werden, behalve door het Materieel '54, ook door het ICM, Materieel '64 en met getrokken treinen met [[Intercityrijtuig|Intercity-]] en [[Plan W]] rijtuigen gereden. Later werd ook het nieuwe [[Dubbeldeks interregiomaterieel]] in deze treindiensten ingezet.
 
In de zomer van 1996 verdwenen de IC'90 treinen van de Centraalspoorweg en kreeg het ICM weer vrijwel de alleenheerschappij in de intercitydiensten op het traject. In de stoptreindiensten verscheen halverwege de jaren 90 het [[Dubbeldeks aggloregiomaterieel|Dubbeldeks aggloregiomaterieel of DD-AR]]. De stoptreindiensten werden in 20092015 nogafwisselend altijddoor voornamelijkhet doornieuwere [[DDZ]] alsmede het niet gerenoveerde DD-AR materieel gereden. InAf deen rustigertoe urenduikt wordtenkeldeksmateriaal ookop hetin de vorm van Materieel '64 nogof ingezetde [[SLT]].
 
== Literatuur ==