Moerdijkbruggen: verschil tussen versies

Op 12 december [[1936]] werd ten westen van de spoorbrug de Moerdijkbrug voor het [[auto]]verkeer in gebruik genomen. Hij was gebouwd door de firma [[Penn & Bauduin]] uit [[Dordrecht (Nederland)|Dordrecht]]. Evenals de spoorbrug bestond ook de brug voor het wegverkeer uit stalen overspanningen van elk circa honderd meter lang, hoewel deze brug met tien overspanningen in eerste instantie wel korter was dan de spoorbrug. Ook de verkeersbrug werd in september [[1944]] door de Duitsers vernield om de [[Geallieerden (Tweede Wereldoorlog)|geallieerden]] te beletten om West-Nederland in te trekken, maar kon na de [[Tweede Wereldoorlog]] worden hersteld, eerst provisorisch, later in oude staat. In de loop der jaren groeide de hoeveelheid autoverkeer enorm, waardoor de Moerdijkbrug een bottleneck werd in [[autosnelweg]] [[Rijksweg 16|A16]]. In [[1978]] werden de stalen overspanningen dan ook vervangen door veel bredere, stalen liggers. Ook deze nieuwe brugdelen zijn gebouwd door de firma Penn & Bauduin. De pijlers waren in zodanige staat dat ze zonder al te veel aanpassingen konden worden gehandhaafd. In beide richtingen werd ruimte gecreëerd voor drie [[rijstrook|rijstroken]] en een [[fietspad]].