Boordgeschut: verschil tussen versies

172 bytes toegevoegd ,  5 jaar geleden
aanvulling
k (Wijzigingen door 195.169.35.18 (Overleg) hersteld tot de laatste versie door RomaineBot)
(aanvulling)
== Eerste Wereldoorlog ==
[[Bestand:Interrupter gear diagram.png|left|thumb|Een diagram van Fokkers synchronisatietoestel]]
Het bewapenen van vliegtuigen met machinegeweren is voor de [[Eerste Wereldoorlog]] bedacht, maar werd pas praktisch toen [[Anthony Fokker]] in 1915 het mechanische ''synchronisatietoestel'' toepaste. Met dit apparaat dat in 1913 uitgevonden en gepatenteerdgeoctrooieerd was doorvoor de [[Zwitserland|Zwitserse]] [[ingenieur]] Franz Schneider, kon het afvuren van kogels zo getimed worden dat deze de [[propeller]] niet raakten. Vanaf 1917 werden Engelse jachtvliegtuigen voor hetzelfde doel uitgerust met de hydraulische interruptor van de Roemeen George Constantinesco (1881-1965). Voordat ditdeze apparaatapparaten bestondbestonden zijn enkele andere ideeën nog uitgevoerd zoals het plaatsen van de propeller aan de achterkant van het vliegtuig en het produceren van een kogelvrije propeller waarop de kogels zouden afketsen. Deze ideeën hadden echter allemaal grote nadelen.
 
Sinds de Eerste Wereldoorlog zijn echter vrijwel alle [[jachtvliegtuig]]en uitgerust met een of meerdere machinegeweren. Door vooruitgangen in de techniek werden in de periode na de Eerste Wereldoorlog werden veel simpeler oplossingen mogelijk. Bij eenmotorige vliegtuigen werd het boordgeschut bijvoorbeeld in de vleugels geplaatst. Dit was mogelijk doordat vliegtuigen van [[aluminium]] gemaakt konden worden door sterkere motoren.
965

bewerkingen