DR-Baureihe V 100: verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
k →Techniek: OOPS |
k →Techniek: Typo's typo's |
||
Regel 76:
== Techniek ==
De dieselloc rijdt op twee tweeassige draaistellen, die met een kogelverbinding vastzitten. Het raam rust op [[Veer (mechanica)#Soorten|drukveren]] met leidplaten op dit draaistel. De loc heeft een middenstuurstand. In het voorste compartiment is de dieselmotor en de koeleenheid ondergebracht. In het achterste compartiment bevinden zich de [[Generator (energietechniek)|generator]]en, de [[startmotor]], de [[schakelkast]], de [[compressor (gas)|compressor]], het [[drukvat]], de [[Batterij (elektrisch)|accu]]'s, de verwarmingsketel (of andersoortige verwarming),
In het chassis onder de stuurstand hangt de hydraulische aandrijving. De aandrijving bestaat uit een start- en twee rijversnellingen en een keerkoppeling. De eerste locomotieven (V 100<sup>0-1</sup>) waren ook nog met een overdrive uitgerust die een keuze bood tussen rij- en rangeerstand. Omdat deze serie (tot de latere subseries 108 en 111) nauwelijks voor rangeerdienst ingezet werd, zag men vanaf 1969 (V 100<sup>2</sup>) van deze gangwissel af. Vanaf deze versnellingsbak worden via differentiëlen en kruiskoppelingen de vier assen aangedreven. Links en rechts van het versnellingshuis zijn de brandstoftanks ondergebracht.
| |||