Föglö: verschil tussen versies

1 byte verwijderd ,  6 jaar geleden
k
Z&V: km.
(+ nieuwe informatie)
k (Z&V: km.)
Er zijn plannen om vanuit het hoofdeiland een [[tunnel]] aan te leggen naar Föglö: De ''Föglötunnel''. Het belang van een dergelijke tunnel is vooral gelegen in de bereikbaarheid van de archipel in de winter: Als de zee deels dichtgevroren is kunnen veerponten er niet meer varen, en doordat er een drukke internationale veerroute tussen beide eilanden door loopt die opengehouden wordt is het ook niet mogelijk met auto's over het ijs heen te rijden. Vanwege de hoogte van de veerboten en het drukke scheepvaartverkeer is het ook geen optie om er een brug aan te leggen.
 
Bij het oorspronkelijke plan uit 2007 zou deze tunnel 5-6&nbsp;km lang worden en een verbinding vormen tussen de zuidelijkste punt van Lemland en het zuidelijke schiereiland van Föglö. Op het diepste punt zou hij 100 meter onder het wateroppervlak komen te liggen. De kosten waren begroot op 60 miljoen Euro en zouden deels door Europese subsidies; deels door [[Tol (recht)|tolheffing]] gefinancierd moeten worden. De bouw zou in 2015 afgerond moeten zijn. Een later plan (2009) stelt voor de lengte - en dus de kosten - van de tunnel te reduceren door de verbinding ongeveer langs het traject van de huidige veerverbinding vanuit Svinö naar Degerby aan te leggen. Vanaf beide kanten zou dan een aantal dijken en bruggen aangelegd worden naar eilandjes voor de kust, en van daaruit zou een 3,6&nbsp;km lange tunnel aangelegd kunnen worden.<ref>[http://sweforum.schwedenstube.de/foglotunnel-fasta-aland-foglo-t12264.html {{de}} Schwedenforum.de]</ref>. Een dergelijke verbinding geeft bovendien een veel kortere route over de weg.
 
De komst van deze tunnel zou aanzienlijke gevolgen hebben voor vele lokale veerverbindingen, omdat Föglö dan [[de facto]] een deel van het hoofdeiland wordt, en schepen van daaruit kortere verbindingen kunnen krijgen naar bv. Kökar, Sottunga en Kumlinge.
 
In maart 2014 werd een [[haalbaarheidsstudie]] bekendgemaakt,<ref>{{sv}}[http://www.alandstidningen.ax/nyheter/halv-miljon-euro-notan-skrotad Ålandstidningen 25 maart 2014: Halv miljon euro notan för skrotad Föglötunnel]</ref>, waaruit bleek dat geraamde kosten van een tunnel van 10,5 km tussen Svinö en Degerö 225 miljoen Euro zouden bedragen waardoor de tunnel economisch gezien niet rendabel te maken is. Alleen heeft deze studie niet gekeken naar mogelijke socio-economische aspecten.
 
==Voorzieningen en economie==
[[Bestand:Föglömuseet.jpg|miniatuur|Het streekmuseum in Degerby]]
*Op het eiland Gloskär bevinden zich de overblijfselen van een oud [[Melaatsenkolonie|ziekenhuis voor melaatsen]]: één gebouw voor mannen en één voor vrouwen.
*Bezienswaardig is de kerk van Föglö, op 4&nbsp;km. van de hoofdstad Degerby. Deze dateert uit de 12e-13e eeuw, is grondig verbouwd en uitgebreid in 1859-1861.
*In Degerby is een streekmuseum, gevestigd in een oud pakhuis uit 1820. Er zijn wisselende tentoonstellingen.
*Ten zuidwesten van Föglö ligt Björkör, een klein eilandje met daarop een monumentale oude hoeve die in originele staat verkeert en een unieke kijk geeft op het leven op een schereneilandje in de afgelopen eeuwen. Het eiland kan bezocht worden met een eigen schip of een gecharterde boot. Er is een [[uitkijktoren]] en er zijn rondleidingen mogelijk.
170.891

bewerkingen