Cockerill Yards: verschil tussen versies

In 1817 richt John Cockerill samen met zijn broer [[James Cockerill|James]] de ''Société Cockerill'' op in [[Seraing]], onder andere voor de bouw van [[stoomketel]]s en [[stoommachine]]s voor industrie en scheepsbouw. Vanaf 1823 wordt dit ''John Cockerill & Co''. Ze bouwen een werf aan de Maas waar het eerste schip op 9 februari 1820 van stapel loopt. Door goede zakelijke relaties met [[Willem I van Oranje]] en de scheepsbouwindustrie in de [[Republiek der Zeven Verenigde Nederlanden|Noordelijke Nederlanden]] verwerft Cockerill het feitelijke monopolie over de levering van stoomketels en machines aan de [[Nederlandsche Stoomboot Maatschappij]] (NSBM). Deze richt op 31 oktober 1825 een eigen machinebouwatelier op in [[Rotterdam]], het latere [[Wilton-Fijenoord]].

 

 

In april 1843, tijdens een algemene bestuursvergadering, wordt er gewezen op de ongunstige ligging van de werf aan de Maas voor de bouw van grote schepen. Er wordt uitgekeken naar [[Antwerpen (stad)|Antwerpen]] als meer geschikte plaats voor scheepsbouw voor [[Zeeschip|zeeschepen]]. Ondertussen gaat de bouw van rivierschepen aan de Maas nog steeds door. Op 28 mei 1844 wordt voor notaris Pierre Henri Claessens door Cockerill het huurcontract getekend voor de gronden van het [[Arsenaal (algemeen)|arsenaal]] aan de [[Sint-Michielskaai]] langs de [[Schelde (rivier)|Schelde]] in Antwerpen, de plaats waar de vroegere scheepswerf, opgericht door [[Napoleon Bonaparte]], gelegen was. Op 23 december 1845 beslist de raad van bestuur om op dit gehuurde terrein een scheepswerf te bouwen.