Medio 2013 werden meer dan 400.000 AMDAR-waarnemingen perdoor dagruim gedaan3000 doorvliegtuigen van 39 deelnemende [[luchtvaartmaatschappij]]en.<ref name="WMO-rapport AMDAR">[http://www.wmo.int/pages/prog/www/GOS/ABO/AMDAR/publications/Benefit_of_AMDAR_Data_to_Meteorology_and_Aviation.pdf "The Benefits of AMDAR Data to Meteorology and Aviation", World Meteorological Organization Commission for Basic Systems Expert Team on Aircraft-Based Observing Systems, January 2014, Version 1] ''PDF (10,7 MB)''</ref> Najaar 2014 was dit aantal toegenomen tot meer dan 640.000<ref>[https://sites.google.com/a/wmo.int/amdar-news-and-events/newsletters/volume-8-october-2014#TOC-Status-of-Aircraft-based-Observations-AMDAR WMO AMDAR Observing System Newsletter, Volume 8, Okt. 2014]</ref> door ca. 4000 vliegtuigen.<ref>[http://www.wmo.int/pages/prog/www/GOS/ABO/data/AMDAR_Reporting_Aircraft.html AMDAR Reporting Aircraft Statistics]</ref> De waarnemingen worden zowel tijdens de horizontale vlucht van een vliegtuig verzameld als bij het stijgen en dalen. De data hebben grote betekenis voor [[Numerieke Weersverwachting|numerieke weersverwachtingsmodellen]], [[Klimatologie|klimaatonderzoek]], diverse gespecialiseerde weersverwachtingstoepassingen, in het bijzonder voor de luchtvaart, zoals bepaling van de ligging en sterkte van de [[straalstroom]], bepaling van het nulgradenniveau (i.v.m. ijsafzetting op de vleugels), het ontstaan van [[onweersbui]]en, detectie van [[windschering]], enz.
De AMDAR-waarnemingen verzameld tijdens [[take-off]] en [[Landing (luchtvaart)|landing]] leveren de grootste en meest betekenisvolle bijdrage aan numerieke weersverwachtingsmodellen.<ref name="WMO-rapport AMDAR" /> De verticale atmosfeerprofielen die AMDAR-waarnemingen tijdens start en landing bieden, vormen een aanvulling op de data verzameld door [[radiosonde]]s, die met een veel lagere frequentie beschikbaar zijn.<ref name="WMO-rapport AMDAR" />
