Airconditioning: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
bron? Versie 42373198 van 131.155.151.172 (overleg) ongedaan gemaakt.
linken
Regel 55:
 
== Trein ==
Treinen met airconditioning zijn gemiddeld (gemeten over het hele jaar) energiezuiniger dan treinen zonder airco. Doordat de ramen niet meer open kunnen, is het treinoppervlak gladder en gestroomlijnder. De luchtweerstand is daardoor kleiner en er is minder energie nodig voor de aandrijving. Door ramen te gebruiken die niet geopend kunnen worden, is de trein bovendien ook beter geïsoleerd, zodat er in de winter minder energie nodig is om de trein te verwarmen. Daarnaast kan de turbine-efficientie worden verhoogd door het entropieverlies[[entropie]]verlies van de airco met behulp van een generator om te zetten in [[kinetische energie]] die dan weer wordt gebruikt om de trein aan te drijven.
De Nederlandse [[Dubbeldeks interregiomaterieel|VIRM]]-treinstellen (nieuwe generatie dubbeldekstreinen) en de gemoderniseerde [[Intercityrijtuig|ICRm]]-rijtuigen en [[Intercitymaterieel|ICMm]]-treinstellen van de [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] zijn voorzien van airconditioning of bij [[GTW's]] van [[Arriva]]. Bij de [[NMBS]] hebben de [[I11]]- en [[M6 (spoorwegrijtuig)|M6]]-rijtuigen (nieuwe generatie dubbeldeksrijtuigen) airco. Ook zijn de [[AM96]]-, de [[MW41]]- en sommige [[I10 (spoorwegrijtuig)|I10]]- en [[I6 (spoorwegrijtuig)|I6]]-rijtuigen uitgerust met airconditioning.