Schip (transportmiddel): verschil tussen versies
Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud
Versie 42164938 van 2001:980:AD14:1:FD74:AE1C:9859:4821 (overleg) ongedaan gemaakt. |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
Regel 174:
* Zeevissersschepen: ''zeeschepen, die blijkens hun constructie uitsluitend of in hoofdzaak voor de bedrijfsmatige visvangst zijn bestemd.''
* Binnenschepen: ''schepen die als binnenschip te boek staan in de openbare registers, bedoeld in afdeling 2 van titel 1 van Boek 3 , en de schepen die niet te boek staan in die registers en blijkens hun constructie noch uitsluitend noch in hoofdzaak voor drijven in zee zijn bestemd.''
== Financiering==
De kostprijs van een nieuw containership (boven 10.000 TEU) ligt tussen 140 en 180 miljoen Amerikaanse dollars. Een tweedehands schip kan soms voordeliger zijn aangezien de aankoopprijs beduidend lager ligt. Het is aan de rederij (of scheepseigenaar) om te bepalen of een tweedehands schip aan te kopen voordeliger is dan een nieuw schip te kopen. De criteria hiervoor zijn kostprijs, levensduur, staat van het schip en de lading dat het schip zou vervoeren. Een schip dat bijvoorbeeld meststoffen zou vervoeren heeft meer onderhoud nodig dan als het graan zou vervoeren omdat meststoffen het scheepsstaal vlugger beschadigt.
Gezien het hoge bedrag kiezen de rederijen voor 2 soorten financieringen: [[Ondernemingsfinanciering|ondenemingsfinanciering]] en eigen financiering. Ondernemingsfinanciering kan gebeuren via verzekeringsmaatschappijen, pensioenfondsen, financiële instellingen, [[Trust_(rechtsvorm)|trust]],... Als een financiële instelling geheel of gedeeltelijk verantwoordelijk is voor de financiering van een nieuw of tweedehands schip verwacht deze instelling elke vooraf bepaalde termijn een aflossing van de schulden. Nadat deze termijn afgelopen is zal de scheepseigenaar een laatste grote som overmaken ten voordele van de financiële instelling, de zogenaamde [https://en.wikipedia.org/wiki/Balloon_payment_mortgage balloon payment]. Nadat alle schulden zijn voldaan zal het schip volledig ter beschikking zijn van de scheepseigenaar of rederij.
Eigen financiering vindt plaats door [[Eigen_vermogen|eigen vermogen]], [[Kasstroom|kasstroom]] en partnerschap. Partnerschap (gedeelde eigendom) gebeurt in samenwerking met een andere onderneming waardoor zij mede-eigenschap verwerven van het te aan te kopen schip. Rederijen maken meer winst op de verkoop van eigen schepen dan van hun operationele winsten. Wanneer de gemiddelde leeftijd van een schip 25 jaar is, blijft een schip gemiddeld 10 jaar binnen dezelfde onderneming. Door de winst van de verkoop van hun schip is een groot deel van de kostprijs van een nieuw schip al voldaan.
Een schip kan aangekocht worden om nooit binnen dezelfde onderneming operationeel te zijn maar die [[Lease_(overeenkomst)|geleaset]] wordt door een andere onderneming. Dit is de meest gebruikte vorm binnen de scheepvaart.
== Geschiedenis ==
| |||